La courroie trapézoïdale peut être réglée par ce trou d'inspection ; en l'absence de ce capuchon, le moteur perd une grande quantité d'air de refroidissement, ce qui doit être évité autant que possible, surtout avec un moteur refroidi par air. Sur de nombreux moteurs type 4, cette plaque est déformée ou fondue par la chaleur, ou elle n'est installée, il est donc important de le sceller correctement et d'éviter toute perte d'air de refroidissement.
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