Vous avez acheté cette référence et vous l'avez monté sur votre VW ? Prenez une photo ou faites une vidéo et téléchargez le(s) fichier(s) sur notre site. Vous aiderez vos collègues amateurs de VW à voir comment cette pièce est utilisée. Vous recevrez 1,00€ par fichier téléchargé. Plusieurs fichiers sont admis. Cliquez ici pour télécharger votre photo. Cliquez ici pour télécharger votre vidéo.
Pièce adaptée à: Moteurs type 1 1200cc de 1980 (D 1 455 272) et après
Moteurs type 1 1500cc
Moteurs type 1 1600cc (Combi jusque 1975 châssis 216 2118 505)
Moteur type 3 de 8.1962 et après
En stock: 89 Commandez avant 14h du lundi au vendredi et votre commande sera expédiée le même jour. Plus tard qu'habituellement à cause d'un jour férié Sera expédié avec UPS
Ces références sont généralement utilisées avec le produit que vous avez sélectionné. Elles ne sont pas incluses avec le produit qui est actuellement sélectionné, mais elles sont généralement utilisées ou remplacées en même temps.
Outil de centrage de disque débrayage/d'embrayage
Moteurs type 1 avec boîte de vitesses manuelle
Moteur type 3
Moteur CT/CZ
Moteur Diesel Référence Paruzzi : 1100
Cette liste de produits vous aidera à créer une solution complète. Elles ne devraient pas toujours être commandées, mais nous les montrons afin que vous ayez une vue de la gamme complète.
Informations utiles du magazine Paruzzi et de notre chaîne YouTube :
Révision du moteur - vidéo 03 préparer votre atelier VW Nous montrons dans cette vidéo quelles sont les possibilités de travailler sur votre moteur VW. Si vous envisagez de réviser plusieurs moteurs, il est recommandé d'acheter un support moteur professionnel. Si vous souhaitez uniquement réviser le moteur de votre Volkswagen classique, l'achat d'outils spéciaux n'est pas rentable.
Révision du moteur - vidéo 02 les moteurs révisés Nous montrons dans cette vidéo tous les moteurs que nous avons révisés pour cette série. Un moteur AB 1300, un AS 1600, un AJ 1600 et un D 1200, chaque étape, chaque détail de la révision de ces moteurs Volkswagen refroidis par air sera abordé dans cette série.
Révision du moteur - vidéo 13 le joint SPI de vilebrequin Lors d'une révision complète du moteur, vous devrez remplacer le joint SPI de vilebrequin. Mais ce remplacement peut également s'avérer nécessaire, lorsque vous découvrez une fuite d'huile derrière le volant moteur, qui nuit au fonctionnement de l'embrayage. Nous vous montrons dans cette vidéo comment démonter et remonter le joint SPI de vilebrequin.
Diagnostic du moteur - vidéo 02 BONUS culbuteurs défectueux Dans la deuxième vidéo de cette série, nous avons mesuré les pièces de culbuteurs et les avons comparées aux limites d'usure indiquées dans le manuel d'atelier VW. Dans cette vidéo, nous allons montrer des exemples de pièces de culbuteurs qui sont en moins bon état que celles de notre moteur AB 1300 de la deuxième vidéo.
Diagnostic du moteur - vidéo 04 partie 2 soupapes et ressorts Dans la deuxième et la troisième partie de cette vidéo, nous allons mesurer la pression des ressorts de soupape. Dans cette deuxième partie, nous commençons par mesurer la pression du ressort en position soupape ouverte. Cette pression est également appelée pression du ressort à la levée maximale de la soupape. Dans la troisième partie, nous mesurerons la pression du ressort de soupape à la longueur installée.
consommation d'huile Les fuites d'huile sont faciles à réparer, parfois même sans avoir à démonter le moteur. Nous avons sauvé les cas les plus difficiles pour cet article, donc nous n'avons pas appelé cela "fuites d'huile partie 2" mais "consommation d'huile". La distinction entre les deux est parfois difficile à faire, et nous espérons que l'information qui suit apportera de la clarté.
Révision du moteur - vidéo 08 calage de l'allumage du cylindre 1 Dans cette vidéo, nous allons déterminer le calage de l'allumage du cylindre 1. Ce repère sera nécessaire pour positionner correctement l'arbre d'entraînement du distributeur lors du montage, ainsi que pour le réglage de l'avance à l'allumage une fois que le moteur Volkswagen Type 1 aura été révisé.
Régler le moteur - vidéo 02 régler les culbuteurs Dans la première vidéo de cette série, nous avons réglé le jeu des soupapes. Outre le jeu des soupapes, la position du culbuteur par rapport à la tige de soupape est également un paramètre très important. Si un culbuteur n'est pas correctement positionné, il peut être ajusté, c'est ce qu'on appelle le calage.
Révision du moteur - vidéo 17 montage des culasses Dans cette vidéo, nous montrons comment assembler les culasses d`un moteur VW Type 1, et ce à quoi il faut faire particulièrement attention.
Révision du moteur - vidéo 16 part. 2 démontage des soupapes Dans la première partie, nous avons montré les techniques de base pour démonter les soupapes et les ressorts de soupapes. Nous l`avons fait sur une culasse relativement neuve. Lorsque vous avez affaire à une culasse usagée, le démontage peut être un peu moins aisé.