Vous avez acheté cette référence et vous l'avez monté sur votre VW ? Prenez une photo ou faites une vidéo et téléchargez le(s) fichier(s) sur notre site. Vous aiderez vos collègues amateurs de VW à voir comment cette pièce est utilisée. Vous recevrez 1,00€ par fichier téléchargé. Plusieurs fichiers sont admis. Cliquez ici pour télécharger votre photo. Cliquez ici pour télécharger votre vidéo.
Pièce adaptée à: Moteur type 1 de 8.1965 et après
Moteur type 3
Moteur CT/CZ
Moteur WBX
Note: utilisez aussi les bouchons/capuchons renforcés pour tiges de soupape référence 01739
Référence Paruzzi:
01780
€ 208,80 exclusif TVA € 252.65 avec TVA
En stock: 13 Commandez avant 14h du lundi au vendredi et votre commande sera expédiée le même jour. Sera expédié avec UPS
Ces références sont généralement utilisées avec le produit que vous avez sélectionné. Elles ne sont pas incluses avec le produit qui est actuellement sélectionné, mais elles sont généralement utilisées ou remplacées en même temps.
Bouchons/capuchons renforcés pour tiges de soupape (8 pièces)
Moteur type 1 sauf 25 et 30 cv
Moteur type 3
Moteur CT/CZ
Moteur type 4
WBX Référence Paruzzi : 1739
Ces pièces sont incluses ou jointes à la pièce que vous avez maintenant sélectionnée, vous pouvez utiliser ces pièces pour restaurer la pièce sélectionnée.
Rondelles/cales de réglage pour axe de rampe de culbuteurs à haute levée pour références #01780 en #01781, lot de 8 pièces
épaisseur: 0,254 mm
intérieur: 19,50 mm
extérieur: 25,40 mm Référence Paruzzi : 2992
Cette liste de produits vous aidera à créer une solution complète. Elles ne devraient pas toujours être commandées, mais nous les montrons afin que vous ayez une vue de la gamme complète.
Ceci sont des pièces qui peuvent offrir une alternative pour le produit choisi, par exemple une qualité différente, une couleur différente, ...
Culbuteurs 1,25 / 1 (8 pièces)
Moteur type 1 de 8.1960 et après et Ghia de 8.1960 et après
Moteur Combi 1200, 1300, 1500, 1600cc de 8.1960 et après
Moteur type 3 et type 181/Kübel
Moteur Combi T3 et WBX Référence Paruzzi : 1783
Si la référence sélectionnée ne s'applique pas à votre type de Volkswagen, nous avons ici une liste des mêmes pièces qui s'adaptent à d'autres années de construction ou d'autres types de voitures.
Rampe de culbuteurs à haute levée Chromoly, 1,40 / 1, la paire
Moteur type 1 de 8.1965 et après
Moteur type 3
Moteur CT/CZ
Moteur WBX
Note: utilisez aussi les bouchons/capuchons renforcés pour tiges de soupape #01739 Référence Paruzzi : 1781
Informations utiles du magazine Paruzzi et de notre chaîne YouTube :
Révision du moteur - vidéo 10 la poulie de vilebrequin Dans cette dixième vidéo, nous allons vous montrer comment démonter et remonter la poulie de vilebrequin. Nous utiliserons des outils spéciaux, des outils standard, ainsi qu'un extracteur de poulie fait maison. Si vous ne disposez pas des bons outils et n'utilisez pas la bonne technique, il y a de fortes chances que vous déformiez la poulie du vilebrequin.
Révision du moteur - vidéo 03 préparer votre atelier VW Nous montrons dans cette vidéo quelles sont les possibilités de travailler sur votre moteur VW. Si vous envisagez de réviser plusieurs moteurs, il est recommandé d'acheter un support moteur professionnel. Si vous souhaitez uniquement réviser le moteur de votre Volkswagen classique, l'achat d'outils spéciaux n'est pas rentable.
mesurer la compression Comment pouvez-vous déterminer très objectivement l'usure du moteur ? Une indication du niveau d'usure peut être obtenue en effectuant une mesure de compression, la compression du moteur détermine la puissance de votre VW. N'importe qui peut effectuer une mesure de compression sur une VW refroidie par air ou par eau.
Diagnostic du moteur - vidéo 03 tiges de poussoir Dans la quatorzième vidéo de notre série sur la révision du moteur, nous avons démonté et remonté les culbuteurs et les tiges de poussoir. Dans cette vidéo, nous allons inspecter les tiges de poussoir. Le résultat de ce diagnostic nous dira si nous pouvons réinsérer les tiges ou si nous devons les remplacer.
Diagnostic du moteur - vidéo 01 jeu axiale du vilebrequin Dans la première vidéo de cette nouvelle série, nous allons voir comment mesurer le jeu axial du vilebrequin. La mesure du jeu axial du vilebrequin vous aidera à estimer si votre moteur a besoin d'une révision totale. Si le résultat de la mesure est supérieur ou égal à 0,15 millimètre, alors le jeu du vilebrequin est trop important, et une révision totale du moteur est recommandée.
Révision du moteur - vidéo 13 le joint SPI de vilebrequin Lors d'une révision complète du moteur, vous devrez remplacer le joint SPI de vilebrequin. Mais ce remplacement peut également s'avérer nécessaire, lorsque vous découvrez une fuite d'huile derrière le volant moteur, qui nuit au fonctionnement de l'embrayage. Nous vous montrons dans cette vidéo comment démonter et remonter le joint SPI de vilebrequin.
Révision du moteur - vidéo 16 part. 2 démontage des soupapes Dans la première partie, nous avons montré les techniques de base pour démonter les soupapes et les ressorts de soupapes. Nous l`avons fait sur une culasse relativement neuve. Lorsque vous avez affaire à une culasse usagée, le démontage peut être un peu moins aisé.
Régler le moteur - vidéo 02 régler les culbuteurs Dans la première vidéo de cette série, nous avons réglé le jeu des soupapes. Outre le jeu des soupapes, la position du culbuteur par rapport à la tige de soupape est également un paramètre très important. Si un culbuteur n'est pas correctement positionné, il peut être ajusté, c'est ce qu'on appelle le calage.
Diagnostic du moteur - vidéo 04 partie 2 soupapes et ressorts Dans la deuxième et la troisième partie de cette vidéo, nous allons mesurer la pression des ressorts de soupape. Dans cette deuxième partie, nous commençons par mesurer la pression du ressort en position soupape ouverte. Cette pression est également appelée pression du ressort à la levée maximale de la soupape. Dans la troisième partie, nous mesurerons la pression du ressort de soupape à la longueur installée.
le jeu des soupapes expliqué Les soupapes du moteur boxer VW assurent que le mélange d'air de l'essence peut être introduit dans les cylindres (par les soupapes d'admission) et qu'après compression, ce mélange peut être évacué par l'échappement (soupapes d'échappement). Un réglage précis des soupapes est de la plus haute importance pour le bon fonctionnement de votre moteur.