Vous avez acheté cette référence et vous l'avez monté sur votre VW ? Prenez une photo ou faites une vidéo et téléchargez le(s) fichier(s) sur notre site. Vous aiderez vos collègues amateurs de VW à voir comment cette pièce est utilisée. Vous recevrez 1,00€ par fichier téléchargé. Plusieurs fichiers sont admis. Cliquez ici pour télécharger votre photo. Cliquez ici pour télécharger votre vidéo.
Pièce adaptée à: Cox avec transmission à cardan
Ghia avec transmission à cardan
Type 3 avec transmission à cardan
Type 181/Kübel avec transmission à cardan
Cette liste de produits vous aidera à créer une solution complète. Elles ne devraient pas toujours être commandées, mais nous les montrons afin que vous ayez une vue de la gamme complète.
Kit d'espacement/entroises des roulements de roue arrière, en 6 pièces
Cox avec cardans (IRS)
Ghia avec cardans (IRS)
Type 3 avec cardans (IRS)
Type 181/Kübel avec cardans (IRS) Référence Paruzzi : 4418 Référence(s) VW d’origine : 113501305, 113501243
Informations utiles du magazine Paruzzi et de notre chaîne YouTube :
assemblage des freins arrière Dans l'édition 23, nous avons démonté les freins arrière de notre VW 1303. Toutes les Volkswagen classiques étaient équipées de freins à tambour à l'arrière, la procédure pour les autres modèles est assez similaire. Si vous avez utilisé l'édition précédente pour remplacer les freins arrière de votre VW, vous devriez être en mesure de continuer vos travaux avec cet article.
remplacer les roulements Lorsque vous aimez réparer et remplacer les pièces vous-même, il arrive un moment où vous devrez remplacer des roulements endommagés ? Les roulements sont utilisés, entre autres, dans l'unité de direction, la suspension, les essieux de roue, la dynamo ou l'alternateur.
utiliser le comparateur Un comparateur fait partie de l'équipement de base du mécanicien professionnel. En tant qu'amateur de technologie automobile, vous aurez bientôt besoin d'un outil de mesure aussi précis. Par exemple, pour mesurer le jeu axial du vilebrequin, pour mesurer la rectitude des freins à disque, le jeu des roues avant ou lors de la révision du moteur.
jeu de l'essieu avec comparateur Le jeu des roues des essieux avant doit être réglé avec précision. Cela peut se faire sans outils, mais que faire si vous n'avez pas cette expérience. Si vous n'avez pas confiance en votre intuition, ou si vous êtes plutôt du genre à vouloir tout mesurer avec précision, vous apprécierez le réglage du jeu de la roue à l'aide d'un comparateur à cadran.
démontage du frein arrière Nous allons remplacer les freins à tambour à l'arrière d'un cabriolet Volkswagen 1303. Si vous souhaitez le faire pour un autre type de VW, la procédure est assez similaire. Nous avons remplacé la plaque d'ancrage du frein, le cylindre de frein, les mâchoires de frein et les ressorts.
suspension indépendante Les essieux avant fixes monoblocs avec ressorts à lames ou ressorts de torsion, comme sur la Coccinelle VW, étaient largement utilisés jusqu'à la fin des années 60. En raison de la demande pour plus de confort, une meilleure direction et en conduisant sur de plus longues distances, la suspension avant indépendante est devenue de plus en plus populaire sur les voitures de luxe.
carrossage et l'angle de pivot Le plus frappant visuellement de tous les réglages de la géométrie des roues est le carrossage des roues, également mieux connu sous son nom anglais de Camber. Nous abordons également l'inclinaison du King Pin et le rayon du Scrub dans cet article.
la suspension VW Au début du siècle dernier, Ferdinand Porsche a mis au point un concept ingénieux. Voiture construite sur la base d'une plaque de châssis en acier avec une carrosserie indépendante et autoportante. La plupart des voitures de l'époque étaient construites autour d'un châssis tubulaire, la Coccinelle Volkswagen (alors encore une Kdf) était donc révolutionnaire.
arbres oscillants et IRS Dans le numéro 08, nous avons fait une brève introduction sur la suspension de nos anciennes Volkswagen. Nous avons fait une abstraction des deux types d'arbres de transmission que Volkswagen utilisait sur tous les modèles refroidis par air, en particulier l'ancien essieu oscillant (à trompettes) et la moderne IRS (suspension arrière indépendante à cardans).
Angle de chasse et parallélisme Dans l'édition précédente, nous avons expliqué ce qu'est le carrossage et l'angle de pivot (King Pin Inclination, KPI). Une conséquence importante du KPI est le Scrub Radius, qui est le rayon de frottement des roues avant. Outre le carrossage et le KPI, il existe d'autres paramètres importants, tels que l'angle de chasse et le parallélisme.