Kolmannen sukupolven Volkswagen Busissa siirryttiin mekaanisesta kytkimestä täysin hydrauliseen järjestelmään vuonna 1982. Kytkinvaijerin säätö ja kuluminen kuuluvat nyt menneisyyteen, ja toiminta on paljon pehmeämpää.
Monien etujen lisäksi järjestelmällä on myös haittansa: auton ikääntyessä hydrauliikkajärjestelmässä voi esiintyä ongelmia, joista yleisimpiä ovat vuodot.
Öljy siirretään poljinsylinteristä vaihteiston sylinteriin metalliletkun kautta, joka on joustava letku ja joka muuttuu sitten takaisin metalliletkuksi. Letkut (kuten jarruletkutkin) on tarkistettava jokaisen peruskorjauksen yhteydessä. Jos letku on ruostunut, se on vaihdettava ennen kytkimellä polkemista.
Edestä taakse kulkeva keskiletku ja joustavan letkun jälkeinen osa ovat molemmat saatavana erikseen. Jos kääntöletku katkeaa, voit vaihtaa vain tarvitsemasi osan.
Älä unohda tarkistaa siihen liitettyä letkua ja vaihda se tarvittaessa välittömästi (katso lisävarusteet-välilehti).
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Lisää teknisiä artikkeleita sivulla Paruzzi Magazine