Jos karan tai rullaohjauslaatikon keskiasennossa on liikaa pelivaraa ja säätöpultti on jo ruuvattu maksimiin niin, että ohjauspyörä pyörii raskaasti, ohjauslaatikko on kulunut. Peruskorjaus on ratkaisu, mutta koska ohjauslaatikon erillisten osien hankkiminen on hankalaa ja työn tekeminen vaatii paljon osaamista, suosittelemme asennettavaksi kokonaan uutta laatikkoa, joka on paitsi parempi myös paljon halvempi. Tässä mainitut ohjauslaatikot ovat uusia, ja ne toimitetaan ilman kiinnitysmateriaalia ja/tai kiinnityskorvakkeita, sinun on käytettävä ne uudelleen tai mahdollisuuksien mukaan tilattava ne lisäksi. Vanagon-ohjauslaatikko on varustettu ohjaustehostimella, jos Volkswagen Bus -bussissasi ei ole tätä toimintoa, sinun on kunnostettava ols-ohjauslaatikko, koska uusia tämäntyyppisiä laatikoita ei ole vielä saatavilla.
Ohjauslaatikkotyypit :
Vanhojen TYP-1 Kupla ja Karmann Ghia -mallien kohdalla puhutaan karavetolaitteesta, joka sittemmin muutettiin rullavetolaitteeksi. Myöhemmin TYP-1 Kupla 1303:ssa ja Vanagonissa käytettiin hammastanko-ohjausta. On tärkeää tietää, mitä autosi alla on, tässä on täydellinen selitys:
Volkswagen käytti karaohjausta TYP-1 Kupla-mallissa vuoteen 1965 asti ja Karmann Ghiassa vuoteen 1961 asti. Ohjauslaatikko on varustettu hammastetulla haarukalla (karalla), joka pyörii akselin (matoruuvin) ympäri pyörimisliikkeen aikaansaamiseksi. Viimeisinä rakennusvuosina käytettiin rullaohjausta; vastaavasti vain hammaskara korvattiin laakeroidulla rullalla (matopyörä). Vuodesta 1974 lähtien TYP-1 Kupla 1303, kuten kolmannen sukupolven linja-autot (T25/T3 Vanagon), on varustettu hammastanko-ohjausjärjestelmällä. Se on suorakulmainen tanko, jonka toisella puolella on hammaspyörän kaltaiset hampaat. Hammaspyöräpyörästöön puuttuvan pienen hammasrattaan avulla tankoa voidaan liikuttaa pituussuunnassa. Volkswagen ei toteuttanut tätä muutosta kaikissa malleissa samanaikaisesti, joten olemme listanneet alla, minkä mallin kohdalla mitä VW:n järjestelmää käytettiin.
Karaohjaus (sektorityyppi):
Cabrio TYP-1 Kupla vuoteen 1961 asti (VIN 3 933 184 )
Export TYP-1 Kupla vuoteen 1961 asti (VIN 4 236 756 )
Kotimaan markkinoille tarkoitettu TYP-1 Kupla (vakiomalli) 7/1965 asti
Karmann Ghia vuoteen 1961 asti (VIN 3 933 184 )
Rullaohjaus (rullaohjaustyyppi):
TYP-1 Kupla cabrio vuodesta 1961 (VIN 3 933 185 ) 7/1974 saakka
TYP-1 Kupla vientiä varten vuodesta 1961 alkaen (VIN 4 236 757 ) ja myöhemmin
TYP-1 Kupla 1200-1300-1500 alkaen 8/1965 ja myöhemmin
TYP-1 Kupla 1302 ja 1303 vuoteen 7/1974 asti
Karmann Ghia vuodesta 1961 alkaen (VIN 3 933 185 ) ja sitä myöhemmät ajoneuvot
VW Bus 7/1979 asti
Tyyppi 3 kaikki mallit ja rakennusvuodet
K
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Lisää teknisiä artikkeleita sivulla Paruzzi Magazine