Kun öljypumpun kansi kiinnitetään tavallisilla muttereilla, kierteiden läpi tapahtuu pieni vuoto, joten alun perin tähän tarkoitukseen käytettiin erityisiä muttereita, joissa on tiiviste.
Tätä ei käytetty alusta alkaen, vaan vanhoissa Volkswageneissa, joissa öljypumppu kiinnitettiin M6-kierretapeilla, käytettiin tavallisia M6-muttereita, joissa oli löysät aluslevyt. Tiivisteenä oli käytettävä nestetiivistettä, joka ei takaa täydellistä tiivistystä. Volkswagen muutti siksi tätä järjestelyä vuoden 1967 uudistuksessa siten, että mutterit varustettiin tehtaalla tiivistysaluslevyllä.
Tässä esitetyissä muttereissa mennään askeleen pidemmälle, muttereihin on asennettu kaulus (laippamutterit), joka pitää tiivisteen paremmin paikallaan. Lisäksi mutterit asennettiin usein tiiviste ylöspäin (lukkomutterin idea), mikä teki tyhjäksi niiden tiivisteen tehtävän. Nyt kun mutterille on annettu pohja, kaikille on selvää, että tämä on se puoli, joka kohtaa öljypumpun kannen. Näitä muttereita on saatavana M6- ja M8-kokoisina, joten myös vanhemmat moottorit voivat hyötyä täydellisestä tiivisteestä.
Näitä muttereita ei toimiteta moottorin tiivistesarjojen, öljypumpun suojusten tai öljypumppujen mukana, joten ne on aina tilattava erikseen.
Huomautus : Nämä mutterit on tarkoitettu vain kertakäyttöön. Jos niitä käytetään uudelleen, mutterin tiiviste ei enää täytä tehtäväänsä ja vuotoja syntyy.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Lisää teknisiä artikkeleita sivulla Paruzzi Magazine