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Com exceção de certos modelos do Pão de Forma de determinados anos de fabrico, a maioria dos apoios metálicos está equipada com borracha vulcanizada, o que garante uma transmissão mínima das vibrações do motor para a carroçaria e o chassis, para um conforto de condução ideal.

Quando o motor se inclina bruscamente, no pior dos casos até ao ponto em que o carro pode aumentar espontaneamente a mudança de velocidade, é altura de olhar mais de perto para os apoios da caixa de velocidades.

Não se preocupe, não é o único com borrachas partidas. A grande maioria dos nossos automóveis clássicos já passou por isto, e é um problema típico relacionado com a idade. É por isso que é aconselhável substituir todas as borrachas quando se restaura um automóvel. Para o fazer, o motor tem de ser desmontado, uma tarefa que deve ser evitada imediatamente após o primeiro test drive. A maioria das oficinas familiarizadas com os Volkswagens clássicos recomenda, portanto, a substituição das borrachas logo que, por qualquer razão, o motor e/ou a caixa de velocidades sejam desmontados.

Para além das borrachas normais, estão disponíveis cópias de uretano para alguns modelos. Este material torna a ligação mais forte, sem comprometer o conforto.

É mesmo possível montar a caixa de velocidades sem borrachas. No entanto, esta opção só é adequada para veículos todo-o-terreno e de competição, onde o motor e a caixa de velocidades têm de funcionar de forma óptima em todas as condições. O conforto não é um problema.

Se disponíveis, as versões em uretano ou as configurações fixas estão listadas no separador Alternativas.