Product description
No caso de um motor arrefecido a ar, é importante que o espaço sob o motor seja o mais apertado possível. Se o calor do escape for arrastado para o compartimento do motor, pode causar sobreaquecimento, provocando danos significativos no motor.
Os tubos de pré-aquecimento do carburador, que estão ligados ao escape, estão parcialmente fechados pelas tampas dos tubos de aquecimento do coletor. Para garantir a estanquidade da ligação entre a placa do cilindro e a placa de cobertura do motor, estas tampas estão situadas à esquerda e à direita.
Para que o calor dos tubos de pré-aquecimento não seja libertado diretamente para as placas metálicas, estas são isoladas. Na placa de cobertura do motor e nestas peças, são colocadas peças isolantes. Estas peças de isolamento não existem na maioria dos automóveis ou estão em estado de decomposição. A instalação de novas peças de isolamento é a única boa solução.
Kit de isolamento do tubo de aquecimento do coletor
6 unidades em stock
15,10 € (Cada)
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- Especialista em VW desde 1989
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Type 1 motores com um dual hotspot
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View drawingEspecificações
| Número Paruzzi | 5255 |
|---|---|
| Original VW number | 113119597E 113119599E |
| Marca | Paruzzi |
| Freight | Não |
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- Aplicável em Type 1 motores 1300cc +1600cc with dual hotspot
- Número Paruzzi: 1040
- Original VW number: 113251263D
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- Aplicável em Type 1 motores 1300 e 1600cc for: | bug
- Número Paruzzi: 1052
- Original VW number: 113251053BD
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- Aplicável em Type 1 motores 1300cc
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- Original VW number: 113129701BM
1 item available
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- Aplicável em Type 1 motores com um dual hotspot
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6 items available
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- Aplicável em Type 1 motores com um dual hotspot
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- Aplicável em Type 1 motores com um dual hotspot
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- Aplicável em Type 1 motores com um dual hotspot
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