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A história de um pneu com uma parede lateral branca teve origem no início do século XX. Nessa altura, os pneus eram feitos de borracha 100% natural, mas desgastavam-se muito rapidamente. Uma pequena fábrica de pneus em Chicago foi a primeira a adicionar óxido de zinco para melhorar a resistência ao desgaste, o que tornou o pneu branco em vez de preto.
Um pneu branco era pouco prático, exigia muita manutenção e, em breve, foi adicionado um corante adicional que tornou o pneu novamente preto. Este novo pneu preto era considerado um pneu de luxo para os proprietários de automóveis ricos.
Na década de 1930, foi o contrário e foi a Ford que introduziu pela primeira vez um pneu preto com uma parede lateral branca como opção de luxo adicional. Esta tendência foi rapidamente seguida por outros fabricantes de automóveis americanos e o "pneu de parede branca" tornou-se um símbolo de estatuto para os automóveis de luxo. O "pneu de parede branca" foi amplamente utilizado até à década de 1970. A jante tornou-se cada vez mais estreita até desaparecer completamente da paisagem urbana.

Existem vários sistemas para criar paredes brancas num pneu normal, mas só há um que é realmente bom. A maioria das inserções de paredes brancas desfaz-se a velocidades mais elevadas, danificando a parede lateral do pneu. Estas inserções de parede branca de qualidade A são compostas por três partes: a parede branca sintética de cerca de 4,5 cm, um suporte preto para evitar danos no pneu e um anel de jante em aço inoxidável. A parede branca é montada no anel da jante de aço inoxidável utilizando os grampos de plástico fornecidos.

Nota: Estes pneus de parede branca de qualidade A são garantidos para os modelos Volkswagen listados, desde que estejam equipados com jantes de equipamento original e pneus correspondentes com uma dimensão de fábrica. Não podemos garantir que se adaptem às jantes de qualquer outro modelo Volkswagen (ou outra marca de automóvel), pelo que a montagem é feita por sua conta e risco.