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O aquecimento é ativado por um botão nos Volkswagen antigos e por alavancas nos últimos anos de construção.

Os cabos de aquecimento que correm para a traseira do automóvel e controlam os permutadores de calor estão ligados a este botão ou alavancas.

Os cabos estão ligados em pares e divididos em dois nos permutadores esquerdo e direito nos últimos anos dos modelos Carocha, Karmann Ghia, tipo 3 e VW Thing. Para os modelos mais antigos, é um cabo longo que está ligado ao centro do botão central, este último também se aplica ao Transporter com para-brisa dupla.

Para os autocarros Volkswagen de 1967 a 1972, os cabos do permutador de calor direito e esquerdo foram colocados em pegas separadas, depois foram colocados numa alavanca e os cabos foram ligados um ao outro. É por isso que encontra aqui dois cabos, um para o permutador de calor esquerdo e outro para o permutador de calor direito. De 1972 a 1979, foram utilizados três cabos, um sob o painel de instrumentos e os outros dois para os permutadores. A partir deste período, fala-se de um cabo de aquecimento dianteiro e de um cabo de aquecimento traseiro.

Todos os cabos (exceto o modelo universal) são fornecidos com um espessamento na extremidade para montagem na braçadeira do braço do permutador de calor.

Se tiver um Kit-car baseado num chassis VW (Buggy ou de conceção própria) para o qual não está disponível um cabo adequado, pode utilizar um cabo universal. Estes cabos universais não têm espessuras na extremidade e são extra longos, podendo ser facilmente cortados à medida, mas é necessário apertar o parafuso de montagem no grampo de montagem um pouco mais do que se houver uma espessura presente.