Product description

Quando a revisão da parte rotativa estiver concluída e começar a montar o motor, pode reutilizar todas as porcas e anilhas enferrujadas, mas isso não é muito estético. É preferível utilizar porcas e anilhas novas, não só por razões estéticas, mas também para obter um melhor resultado final. Todas as porcas (exceto as da cabeça do cilindro) estão equipadas com uma anilha de plástico para evitar a fuga de óleo através das roscas. originalmente, esta anilha nunca foi aplicada e era necessário utilizar uma junta líquida para as roscas. Com estas porcas, a vedação da rosca já não é necessária e o bloqueio é muito melhor - em suma, razão suficiente para substituir as suas porcas antigas por este conjunto para a construção do seu motor.

Algumas porcas e anilhas, como as das cabeças dos cilindros e várias porcas de fixação do cárter, também estão incluídas no conjunto apenas para a parte rotativa. Assim, quando utilizar os dois kits, ficarão a sobrar algumas porcas e anilhas. Este kit destina-se a motores equipados com barras roscadas M10, mas se não precisar das porcas e anilhas da cabeça do cilindro, também pode utilizar o kit para motores equipados com barras roscadas M8. O kit contém as seguintes porcas e anilhas (algumas das quais também estão disponíveis separadamente).

Conteúdo :
16 x porcas M10 para cabeça de cilindro (#01597)
20 x anilhas de cabeça de cilindro B10 (4 de reserva) (#04599)
4 x porcas da tampa da bomba de óleo (#03706)
6 x porcas M12 enegrecidas com anel de vedação de plástico
6 x anilhas B12 galvanizadas
12 x porcas M8 revestidas a cobre com anel de vedação de plástico
28 x porcas B8 galvanizadas com anel de vedação de plástico
28 x anilhas B8 galvanizadas
18 x porcas M6 galvanizadas com anel de vedação de plástico
18 x anilhas B6 galvanizadas
12 x parafusos niquelados da cobertura de arrefecimento com ponta localizadora (#08000)

Nota: este conjunto contém as peças principais para construir o motor, mas existe sempre material de montagem para reutilizar.

Aplicável a:
Motores do tipo 1 com hastes roscadas de 10 mm (exceto 25 e 30 hp) *
Motores do tipo 3 com hastes roscadas de 10 mm *
* se não forem utilizadas porcas e anilhas da cabeça do cilindro, também aplicável a motores com hastes roscadas de 8 mm.