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Os motores Diesel e Waterboxer são os chamados motores arrefecidos por líquido, em que um grande sistema de tubos é concebido para transportar o líquido de arrefecimento.

Uma mangueira que está a chegar ao fim da sua vida útil pode muitas vezes ser reconhecida por uma parte insuflada, esta parte é muito mais flexível do que o resto da mangueira e está prestes a rebentar. Verifique o estado das mangueiras em cada revisão e substitua-as se aparecerem fissuras ou se estiverem inchadas.

As fissuras ocorrem devido à desidratação e começam a formar-se nas extremidades; se isto continuar até depois da braçadeira, ocorrem fugas. Sem líquido de arrefecimento, o motor aquece rapidamente, causando danos graves. Por isso, não pense demasiado nisso e substitua atempadamente as mangueiras em que não confia.

Também é aconselhável substituir as braçadeiras das mangueiras, pois devido à corrosão perdem a sua capacidade de aperto, o que à primeira vista ainda pode parecer uma braçadeira perfeita é, na prática, muitas vezes uma braçadeira com pouca pré-tensão, pode imaginar o sofrimento que isto causa quando uma braçadeira se solta espontaneamente. Abaixo encontrará os diferentes motores subdivididos, escolha a visão geral correcta para encontrar todas as mangueiras disponíveis.

Nota: Algumas mangueiras necessitam, por vezes, de mais do que uma braçadeira, o que está exatamente de acordo com as especificações da Volkswagen. Em alguns casos, é recomendada ao mecânico uma braçadeira ajustável maior do que a braçadeira de mola de tamanho fixo que é montada de fábrica. Tal pode dever-se a uma modificação intermédia ou a uma instalação mais fácil, de acordo com as directrizes da Volkswagen.