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A barra estabilizadora limita a oscilação nas curvas e evita que a roda saia da estrada. Sem ela, o comportamento do automóvel seria irregular.

No entanto, a Volkswagen só equipou o Carocha com uma barra estabilizadora nos modelos de exportação até ao ano de 1965, inclusive, e os modelos destinados ao mercado nacional não estavam equipados com uma barra estabilizadora. Para o VW Bus, a barra estabilizadora só foi introduzida no ano de 1966. No entanto, também faz sentido instalar uma barra estabilizadora nestes modelos, embora tal só seja possível para os VW Bus da versão 4.1955 em diante.

A barra estabilizadora é feita de aço de mola. Uma vez deformada, tem de ser substituída. Não é boa ideia endireitá-la na esperança de que volte a desempenhar a sua função. A ferrugem extrema também reduz significativamente o seu desempenho.

O estabilizador é montado com braçadeiras e, no Volkswagen Bus, com um parafuso e uma porca fixados aos braços. Se conseguir retirar os suportes inteiros, estes estão normalmente em tão mau estado que não podem ser reutilizados. Tenha cuidado e substitua estas peças de fixação ao mesmo tempo que a barra estabilizadora, como indicado no separador "opções".

Nota: Todas as barras estabilizadoras padrão são fornecidas com tinta de transporte para evitar ferrugem durante o transporte e o armazenamento. Remova a tinta de transporte e pulverize com uma tinta de dois componentes ou revestimento em pó na cor da sua escolha (o preto é a cor aplicada na fábrica)