Product description
A melhor maneira de arrefecer os seus cilindros é utilizar uma ventoinha de arrefecimento Porsche, que normalmente arrefece um 6 cilindros arrefecido a ar. Pode imaginar que isto é mais do que suficiente para os nossos 4 cilindros, mesmo que sejam muito grandes, os problemas de arrefecimento não voltarão a acontecer.
Ao mudar para um sistema de refrigeração Porsche, devem ser feitos alguns ajustes e ter em conta que o motor Tipo 4 já não cabe debaixo do capot de um VW Bus. Por outro lado, é possível montar um motor Tipo 4 num Autocarro que originalmente tinha um motor Tipo 1, pelo que será possível substituir o seu motor Tipo 1 por um motor Tipo 4 de 2,0 litros sem mais ajustes.
Quer se equipe um motor Tipo 1, Tipo 3 ou Tipo 4 com um sistema de refrigeração Porsche, pode ter a certeza de um Porsche 911 com um som excelente.
Para além de outra cobertura de ventoinha, ventoinha, kit de montagem e ajustes necessários na caixa do seu motor Tipo 4, a polia original também já não pode ser utilizada. A polia de alumínio aqui mencionada está equipada com graduações gravadas a laser e é apenas aplicável a motores do tipo 4 equipados com o sistema de arrefecimento do Porsche 911.
Polia da cambota em alumínio anodizado preto com marcações de graus gravadas a laser
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112,51 € (Cada)
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- Especialista em VW desde 1989
- Período de devolução de 30 dias
only for Type 4 motores with Porsche 911 cooling
Especificações
| Número Paruzzi | 41908 |
|---|---|
| Marca | CSP |
| Diâmetro | 140 mm |
| Freight | Não |
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- Aplicável em Type 4 motores
- Número Paruzzi: 41600
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- Aplicável em Type 4 motores
- Número Paruzzi: 41601
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- Aplicável em Type 4 motores
- Número Paruzzi: 41644
- Original VW number: 021105247A
99 items available
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- Aplicável em for 260 mm Porsche cooling fan | Type 4 motores
- Número Paruzzi: 42170
1 item available
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