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Nos motores tipo 1, tipo 3, CT/CZ e waterboxer (WBX), a flange por baixo da bomba de combustível pode ser rapidamente destacada se a quiser retirar do cárter. Se a flange se partir e ainda restar uma peça no cárter, incline o motor de cabeça para baixo e bata suavemente na peça que ainda está presa. As peças caem então do cárter e a nova flange pode ser montada. Se o motor estiver instalado, tente recuperar cuidadosamente as peças do interior do cárter. Deixar o motor funcionar durante 5 minutos e mudar imediatamente o óleo (limpar bem o filtro de óleo) para o caso de terem caído peças no motor. Esta operação continua a ser perigosa, pelo que retirar a flange da bomba inteira com muito cuidado continua a ser a melhor opção, pelo que fica desde já avisado.

A principal função do suporte da bomba de combustível é impedir a transferência de calor do motor para a bomba de combustível. O termo "flange da bomba de combustível" é, por isso, uma designação confusa; melhor seria isolamento térmico. Os vedantes estão localizados acima e abaixo do suporte, não estão incluídos, mas estão disponíveis separadamente no separador Opções.

Cuidado: O veio de acionamento da bomba de combustível deve poder mover-se suavemente no suporte da bomba de combustível. Se necessário, alargue ligeiramente a abertura do suporte da bomba de combustível (não aplicável aos motores de tipo 4). Se o veio não se puder mover suavemente no suporte, pode encravar quando o motor aquecer e a bomba de combustível deixar de ser accionada.