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Um bom conjunto de travões não é certamente um luxo desnecessário, razão pela qual a Volkswagen substituiu os travões de tambor à frente por travões de disco a partir de 1966, nos modelos com um motor maior.

Em muitos automóveis, o motor existente já foi substituído por um motor com maior cilindrada / mais potência. Para este efeito, foram desenvolvidos estes conjuntos, disponíveis para jantes de 5 furos (205 mm PCD) e 4 furos (130 mm PCD). Por conseguinte, também é possível equipar um automóvel que tenha originalmente travões de 4 furos com travões de disco destinados a jantes de 5 furos.

Todas as peças destes conjuntos são de qualidade muito elevada. Para os carros produzidos depois de agosto de 1957, a largura da via não é alterada (em relação ao original). Para os carros produzidos até julho de 1957, a largura da via é alterada, com ± 2 cm de cada lado.

Atenção: Se vai montar discos na traseira, é necessário substituir o seu cilindro principal por um com um rendimento maior. Para o conjunto de travões de disco #3283 isto já está incluído, para os outros conjuntos terá de encomendar este extra (ver separador "opções").

Nota para os conjuntos de travões de disco de 5 furos:
Estes conjuntos são compostos por: discos de travão, pinças completas com pastilhas de travão, mangueiras de travão, suportes de montagem, conjuntos de rolamentos de roda, um cilindro principal (ver também a observação acima) e o material de montagem necessário.
Para os veículos até julho de 1957, a largura da via muda com MAIS 2 cm de cada lado.
Atenção: apenas adequado com a utilização de jantes com um mínimo de 15 polegadas e não adequado em combinação com eixos rebaixados.

Nota para os conjuntos de travões de disco de 4 furos:
O kit de conversão #3302 inclui: pinças (ATE) com pastilhas, kit de montagem de pinças, discos de travão, fusos de travão de disco, mangueiras de travão, tampas contra o pó, kits de montagem de tampas contra o pó e kits de rolamentos de roda. Se pretender montar fusos rebaixados em vez dos fusos padrão fornecidos, escolha todas as peças separadamente (consulte o separador "Peças de substituição") e utilize fusos rebaixados (separador "relacionado") em vez dos fusos padrão.

O kit de conversão #3287 é idêntico ao kit acima mencionado, exceto no que diz respeito às pinças de travão, que são da marca Uber. Uma reprodução muito boa, que influencia favoravelmente o preço total deste conjunto. Se pretender a melhor qualidade possível, escolha o conjunto acima com pinças Ate.

O kit de conversão #3288 é composto por: pinças com pastilhas, material de montagem, suportes de montagem e discos de travão. Com este conjunto não são fornecidos conjuntos de rolamentos de roda, estes devem ser fornecidos como extra (ver opções do separador). Além disso, com este kit de conversão não há possibilidade de montar uma cobertura contra o pó, sendo necessária uma limpeza regular para a preservação dos discos e das pinças.