Product description

Em setembro de 1961, o VW Type 3 foi introduzido como um modelo de tamanho médio, uma classe acima do VW Carocha. O VW Type 3 tinha um motor mais pesado, mais espaço na bagageira e no interior, muito mais luxo e conforto, e também um preço mais elevado.

Muitas pessoas pensam que as luzes de estacionamento só foram introduzidas com o VW Golf, mas nada poderia estar mais longe da verdade. A introdução deste acessório ocorreu mais de 10 anos antes com o VW Type 3. Estes dispositivos foram concebidos para evitar uma colisão quando o carro está estacionado numa estrada escura ou numa entrada de garagem.

As luzes de estacionamento são ligadas quando a chave é retirada da ignição e o pisca-pisca é ligado à esquerda para o lado esquerdo ou à direita para o lado direito. Devido à baixa potência das luzes, não há problema em deixar as luzes de estacionamento ligadas durante toda a noite com 12 e 6 volts, desde que a bateria esteja em boas condições. Quando o interrutor da ignição está na posição ON, a luz de estacionamento apaga-se automaticamente e, se se esquecer de voltar a colocar os indicadores na posição central, estes piscam.

A Itália, a Áustria, a Dinamarca, a Finlândia e a Noruega não tinham luzes de estacionamento, porque nestes países as luzes de estacionamento eram utilizadas como indicadores de direção. Devido à legislação em vigor nos vários países, foram utilizadas lentes de cores diferentes, com as lentes de dois tons a servirem de luzes de estacionamento. O lado transparente é direcionado para a frente do veículo e o lado colorido para a retaguarda.

As lentes de cor fixa são aplicáveis se forem utilizadas como indicadores de direção.

Nota: Aplicável tanto ao VW Tipo 3 como ao Karmann Ghia T34, nem todos os VW Tipo 3 estão equipados com luzes de estacionamento ou indicadores de direção laterais, o que pode variar de país para país e de ano para ano.