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Os primeiros Volkswagens não tinham um indicador de combustível a bordo, o nível de combustível tinha de ser medido com uma régua no depósito. Apenas as versões mais luxuosas dispunham de um indicador de combustível elétrico, mas a maioria não tinha este luxo.

Em meados dos anos 50, o Volkswagen Carocha passou a ter um indicador de combustível com uma posição de reserva de combustível. A reserva de combustível podia ser utilizada sem parar se o carro ficasse sem combustível, apenas o suficiente para chegar à próxima estação de serviço. Este sistema foi utilizado na versão de entrada do Carocha até 1969.

O Karmann Ghia, o tipo 3 e o Bus foram equipados de série com um indicador de gasolina a partir de 1955, inicialmente mecânico na maioria dos modelos e mais tarde elétrico.

Os indicadores mecânicos são muito resistentes, quase nada se pode partir. O cabo de controlo deve poder mover-se suavemente; se não for esse o caso, a causa é geralmente a corrosão interna. Uma vez que o cabo não pode ser substituído como peça separada, terá de adquirir um novo indicador do depósito de combustível.

O contador elétrico é um instrumento mais fraco, procure primeiro onde ocorreu o problema, também pode ser que o flutuador ou o estabilizador esteja defeituoso. A simples substituição do medidor provocará novamente o mesmo problema.