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Ao montar este controlador de travões hidráulico entre o cilindro principal e os travões traseiros esquerdo e direito, os travões traseiros podem ser bloqueados separadamente. O controlador de travões pode ser facilmente montado na placa de base, a alavanca tem três posições, a posição central (posição neutra), para a frente para bloquear a roda direita e para trás para bloquear a roda esquerda, uma solução perfeita para se soltar em terrenos pantanosos. As ligações não são de rosca métrica (como o nosso sistema de travagem completo), mas de rosca NF (American National Fine), pelo que terá de modificar as suas linhas de travão.

Atenção: Utilize apenas líquido dos travões DOT 3. A utilização de um líquido alternativo pode causar danos internos, que não podem ser reclamados ao abrigo da garantia.

Opção: líquido dos travões (#50100)
Só deve ser utilizado o líquido dos travões com a especificação DOT 3, que é também o que é utilizado de série pela Volkswagen. O sistema hidráulico de controlo dos travões pode sofrer danos internos se for utilizado um líquido dos travões com uma especificação imediatamente diferente. Se não souber qual é o líquido dos travões atualmente presente, refresque todo o sistema e nunca misture DOT 3 com líquido dos travões de outro tipo. É aconselhável encomendá-lo imediatamente, pois o DOT 3 já não está disponível em todo o lado como antigamente, sendo fornecido ao litro.

Sugestão: bloqueador de travões hidráulico (#1296)
Muitas pessoas que utilizam o controlo hidráulico dos travões também utilizam um travão de mão hidráulico para bloquear o sistema de travagem traseiro ou, eventualmente, o sistema de travagem dianteiro com um simples toque num botão.