Descrição do produto

Em cada revisão de motor, todos os casquilhos devem ser substituídos. Se o cárter foi mandrilado (line bore) ou se a cambota foi retificada, são necessários casquilhos em submedida ou sobremedida.

O cárter deve ser mandrilado quando o alojamento dos casquilhos apresenta irregularidades e/ou quando os encaixes já não estão dentro da medida correta. A cambota deve ser verificada passando a unha pelas superfícies de apoio. Se sentir irregularidades, a cambota deve ser retificada. A retificação também é necessária quando as medidas estão fora da especificação ou quando a cambota apresenta empeno.

Para muitas combinações de submedida e sobremedida existe um casquilho compatível. Se existir folga excessiva no primeiro mancal principal (mancal axial), é necessário maquinar o alojamento no cárter. Para isso também existem casquilhos disponíveis em que o mancal axial é mais largo do que o standard. O termo “standard” significa que nada foi mandrilado ou retificado. Por segurança, confirme sempre com um micrómetro ou utilize uma ferramenta de medição de casquilhos para determinar com precisão as medidas atuais (ver separador Aanverwanten).

A Volkswagen produziu até meados dos anos 60 casquilhos em que o alumínio era o principal componente. Mais tarde isto foi alterado para os chamados casquilhos “steel-backed”. Estes possuem um reforço em aço, tornando-os menos sensíveis ao desgaste e com maior durabilidade. Para um motor standard isso normalmente não é um problema, mas para um motor preparado, onde os casquilhos são muito mais exigidos, recomendamos casquilhos steel-backed. A Volkswagen não fez esta alteração sem razão e, por isso, um preparador profissional também irá preferir casquilhos steel-backed num motor standard, a menos que não exista outra opção disponível.

Atenção: Se for necessário mandrilar ou retificar, compre sempre primeiro os casquilhos e só depois mande mandrilar o cárter ou retificar a cambota. Assim garante que a maquinação é feita exatamente à medida correta, pois trata-se de um trabalho muito preciso. Em cada jogo de casquilhos é indicada a diferença de submedida ou sobremedida.

Tenha em conta que casquilhos com a embalagem aberta não podem ser devolvidos.

Rolamentos principais com suporte de aço

1 unidades em stock

99,95 € (Cada)

Preços com IVA incluído e sem custos de envio.

Encomendado antes das 15h (CET)? Enviado no mesmo dia!
Alguma dúvida? Estamos disponíveis até às 17h (CET).
Especialista em VW desde 1989
Período de devolução de 30 dias

Type 1 motores excepto 25hp+30hp
Type 3 motores
CT/CZ motores

General safety warning

Especificações

Número Paruzzi	5918
Número VW original	111198483A
Marca	Mahle-Clevite
Tamanho do cárter	-1.00 mm
Tamanho do rolamento axial	+1.00 mm
Tamanho do virabrequim	-0.25 mm

Opções

Lubrificação do conjunto do motor

Número Paruzzi: 50704

7 itens disponíveis

24,20 €

incl. IVA

Alternativas

Rolamentos principais totalmente em alumínio

Aplicável em Type 1 motores excepto 25hp+30hp | Type 3 motores | CT/CZ motores
Número Paruzzi: 1742
Número VW original: 111198483A

Esgotado

49,76 €

incl. IVA

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Rolamentos principais com suporte de aço

Especificações

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