Product description
Com a introdução dos motores de admissão dupla no ano de 1971, o radiador de óleo foi montado no exterior da cobertura da ventoinha, tendo esta última recebido uma caixa adicional para acomodar o radiador de óleo.
O parafuso e a porca de fixação com que a caixa estava ligada à caixa de velocidades no canto superior esquerdo tornaram-se difíceis de alcançar e deixaram de ser facilmente acessíveis a partir do lado do motor. A Volkswagen decidiu retirar a porca e colocar uma porca de encaixe no orifício, pelo que deixou de ser necessária uma chave de porcas para a manter no lugar.
Se as roscas da porca da manga estiverem danificadas, ou se esta tiver sido perfurada para fazer um conjunto parafuso-porca, terá de remover a porca e instalar uma nova porca da manga.
Se tiver um cárter sem uma porca de capa, é uma boa ideia pressionar a porca de capa no orifício, o que facilita a fixação do parafuso, mesmo em motores de entrada única, por isso, quando o refrigerador de óleo está alojado no interior da cobertura da ventoinha.
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4,95 € (Cada)
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- Especialista em VW desde 1989
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Type 1 dual port motores
Especificações
| Número Paruzzi | 1555 |
|---|---|
| Original VW number | 111101135 |
| Marca | Paruzzi |
| Freight | Não |
| Tamanho da rosca | M10 |