Produktbeskrivning

Från 8.1970 gjorde Volkswagen en stor del av vevhusen universella, så att de kan användas för 1200 och 1300 och 1600 cc motorer. Detta system kompletterades senare med ett vevhus som även kunde användas till typ 3-motorer. Det var intressant ur produktions- och ekonomisk synvinkel att samma vevhus kunde användas för alla motorer.

Vissa justeringar var nödvändiga, i synnerhet installationen av oljekylaren för 1200 cc-motorerna. I dessa motorer har M6-oljekylaren gängade ändar, medan det så kallade universella vevhuset har 8 mm fästhål. Dessutom är den gängade änden som skruvas in i vevhuset också försedd med en M8-gänga, medan denna måste vara M6 för 1200 cc-oljekylaren.

För att möjliggöra montering av en 1200 cc oljekylare har man tagit fram bussningar som kläms fast i hålen för de 8 mm gängade ändarna för att montera oljekylaren med M6 gängade ändar. Om du inte använder dessa bussningar kommer det att finnas spel i monteringen, vilket kommer att leda till oljeläckage. Kontrollera med andra ord hålen i huset innan du monterar oljekylaren.

Det finns också degraderade band, M8 på ena sidan och M6 på den andra. Ta bort M8-bulten och ersätt den med en adapterbult (visas på fliken Alternativ). Du kan också montera 1200cc oljekylaren. Glöm inte att beställa rätt tätningar, dessa finns också angivna i fliken Alternativ.

Dessa växellådor och tappar är inte bara lämpliga för 1200 cc-motorer utan för alla chassin som ursprungligen var avsedda för en 1300 eller 1600 cc dubbelportsmotor och som nu används för en enkelportsmotor.