Produktbeskrivning

Vid varje motorrenovering måste alla lager bytas. Om motorblocket är linjeborrat eller om vevaxeln är slipad behövs så kallade under- eller överdimensionslager.

Motorblocket måste linjeborras när lagerlägena har ojämnheter och/eller när lagersätena inte längre håller rätt mått. Vevaxeln kontrolleras bäst genom att dra nageln över lagerbanorna. Känner du ojämnheter måste vevaxeln slipas. Slipning är också nödvändig om måtten avviker från specifikationen eller om vevaxeln har kast.

För många kombinationer av under- och övermått finns passande lager. Om det har uppstått för mycket glapp vid första huvudlagret (axiallager) måste lagersätet i motorblocket bearbetas. Även för detta finns lager där axiallagerdelen är bredare än standard. Begreppet ”standard” innebär att inget har borrats eller slipats. Mät detta för säkerhets skull med mikrometer eller använd ett lager-mätverktyg för att exakt fastställa nuvarande mått (se fliken Aanverwanten).

Volkswagen tillverkade fram till mitten av 60-talet lager där aluminium var huvudmaterialet. Senare ändrades detta till så kallade ”steel-backed” lager. Dessa har en stålförstärkning i lagret, vilket gör dem mindre känsliga för slitage och ger längre livslängd. För en standardmotor är detta oftast inget problem, men för en trimmad motor, där lagren utsätts för mycket högre belastning, rekommenderar vi steel-backed lager. Volkswagen gjorde inte denna ändring utan anledning, och därför kommer en professionell motorbyggare även för en standardmotor att föredra steel-backed lager, om det finns att tillgå.

Viktigt: Om linjeborrning eller slipning krävs, köp alltid lagren först och låt sedan motorblocket linjeborras eller vevaxeln slipas. Då är du säker på att bearbetningen görs exakt till rätt mått, eftersom detta är ett mycket noggrant arbete.

På varje lager anges skillnaden i under- eller övermått. Observera att lager i öppnad förpackning inte kan returneras.