Product description
Oljetryckskolven, som hålls spänd av en fjäder, är placerad bakom en ganska stor låsskruv i botten av vevhuset. På motorer av typ 1 och typ 3 fram till och med juli 1969 finns en enda kolv, diagonalt under oljepumpen. Från och med detta datum ersattes den av två kolvar, varav den andra sitter på svänghjulssidan.
På motorerna CT/CZ, Typ 4 och Waterboxer (WBX) finns det återigen bara en kolv, även den diagonalt placerad under oljepumpen. Den här versionen är också mycket lättare: 19 gram istället för 54 gram för originalet, och tillverkad av aluminium istället för stål eller en mycket högvärdig uppgradering.
På den tiden valde Volkswagen en stor låsskruv med slitsat huvud, vilket kräver en mycket stor skruvmejsel. Bra verktyg är viktigt, särskilt för att ta bort denna skruv. Tyvärr är det många som försöker göra det med en för liten skruvmejsel, vilket skadar slitsen.
Båda versionerna är försedda med en insexhylsa. Problemen med att hitta rätt skruvmejsel hör därmed till det förflutna. Med en 10 mm insexnyckel, som nästan alla har i sin verktygslåda, kan du enkelt skruva in och ut skruven ur huset.
Glöm inte att beställa tätningsringen som inte ingår som standard och som du hittar under fliken "Tillval".
Out of stock
7,80 € (Varje)
Priserna inkluderar moms och exkluderar fraktkostnader.
- Beställt före kl. 15.00? Levereras samma dag!
- Har du några frågor? Vi är tillgängliga fram till kl. 17.
- VW-specialist sedan 1989
- 30 dagars returrätt
Type 1 motor (utom 25hp+30hp)
Type 3 motor
Specifikationer
| Paruzzi nummer | 4971 |
|---|---|
| Märke | Paruzzi |
| Freight | No |
| Gängstorlek | M18 x 1.5 |
| Nyckelstorlek | 10 mm |