Product description

En vanlig vevpackning med gummi som huvudkomponent torkar ut efter ett tag, det finns inget annat att göra än att byta ut den om den läcker. En vevtätning vars huvudingrediens är silikon upplever inte detta fenomen och har därför en mycket lång hållbarhet. Silikon är slätare och mjukare än gummi, vilket gör det lättare att montera vevpackningen och gör den mer vattentät mot svänghjulet. Det finns också en nackdel, på grund av den enkla monteringen är du snabbt benägen att montera den utan tillbehör. Gör inte så! Silikon är mer sårbart än gummi, så använd alltid rätt verktyg (se fliken Relaterade delar).

För motorer av typ 1, typ 3 och CT/CZ finns två versioner tillgängliga: standardvevtätningen (som är samma modell som originalet) och en version med en extra läpp.

Extra dammläpp
Om den vevtätning du väljer är utrustad med en extra dammläpp, förhindrar denna extra dammläpp att damm och smuts kommer åt själva tätningen. Om damm och smuts hamnar på kontaktytan kan vevtätningen inte stoppa det på lång sikt, vilket leder till läckage. En silikonpackning med dubbla läppar är unik och är en av de bästa vevaxeltätningarna som finns.

Varning: Den extra dammläppen har också en nackdel jämfört med standardmodellen; kontaktytan får inte skadas ner till svänghjulet. Det händer ofta att kontaktytan mot svänghjulet inte är rent färdig (särskilt för eftermarknadssvänghjul), den extra dammläppen måste göra sitt jobb där, om det inte är en slät yta, bryts den extra läppen och kan skada tätningsläppen. Innan du börjar använda den dubbla läpptätningen är det viktigt att noggrant kontrollera svänghjulet och ta bort eventuella ojämnheter från svänghjulet (polering). På grund av vår erfarenhet av alla märken av eftermarknadssvänghjul rekommenderar vi att du endast använder denna tätningsring med ett originalsvänghjul från Volkswagen.