Combien de moteurs Type 4 à carburateur (code moteur CU) ont encore un ressort de rappel d'origine en bon état de fonctionnement pour la tringlerie de l'accélérateur ?
En effet très peu, la plupart des ressorts d'origine sont tellement rouillés qu'ils sont sur le point de casser, ou ils ont été remplacés par un ressort alternatif avec une résistance à la traction incorrecte, la pédale d'accélérateur commencera alors à être beaucoup trop lourde, ou le contraire, et vous ne pourrez pas ouvrir complètement les papillons à cause d'un ressort trop faible.
Le ressort de rappel mentionné ici est de conception identique à l'original avec la résistance à la traction correcte.
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