Genom att vrida dragstången in eller ut riktas bilen. Kulleden säkras sedan med en dubbelmutter eller klämma.
Den klämma som nämns här är identisk med originalet, där den speciella bulten med fjäderbrickan och muttern inte har glömts bort. I många Volkswagen har denna bult och mutter redan ersatts av en standard M8-bult och mutter, även de flesta reproduktionsstyrstänger använder inte dessa speciella bultar och muttrar.
Volkswagen använde inte en metrisk fin gängad bult för ingenting, dessa är mindre mottagliga för smuts. Att anpassa längden på klämbulten förhindrar också att bultens gänga blir smutsig, vilket också hjälper till att hålla den i rörelse.
Även med mycket smuts är det inga problem att skruva loss en fin metrisk originalmutter, medan en 1,25 metrisk bult kommer att gå sönder eller vrida sig på grund av all smuts.
Denna nya klämma med korrekt monteringshårdvara är exakt som Volkswagen använde den i fabriken.
Observera :
Den medföljande fjäderbrickan med böjda ändar ersätter den standardfjäderbricka som monteras när monteringsfästet används på en Volkswagen Bus upp till 7.1967. På alla andra VW-modeller är denna fjäderring överflödig.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Du hittar fler tekniska artiklar på sidan Paruzzi Magazine