Oljepumpen är fäst i vevhuset med 4 gängade ändar. För att demontera oljepumpen är det lämpligt att ta bort de gängade ändarna så att oljepumpsextraktorn kan användas för att extrahera oljepumpen utan att skada den.
Det är enklast att ta bort de gängade ändarna genom att vrida två muttrar ovanpå varandra och sedan skruva loss den gängade änden med hjälp av den nedre muttern. Om monteringen är mycket hårt åtdragen är detta inte riskfritt: risken att skada gängan finns och att återmontera en skadad gängad ände är fel val; att byta ut den är det enda korrekta sättet.
Dessa gängade nipplar användes inte bara för oljepumpen på de nämnda motorerna, utan även för att hålla ihop vevhushalvorna på typ 4-motorer (ovanför och under kamaxelpluggen på motorns framsida, på svänghjulssidan).
De användes också i kopplingen till den halvautomatiska växellådan på Volkswagen Bubbla och Karmann Ghia, och för cylinderhuvudets avgassystem på VW T1 bus fram till juni 1959. Det senare är ganska ovanligt, eftersom det inte är fallet på Bubbla och Karmann Ghia, som delar samma motorer. De gängade ändarna är 38 mm, dvs. 4 mm mindre.
För att vara tydlig, detta är inte standardbultar. De har en hårdhet på 10,9 och en längd på 42 mm, vilket gör dem unika i sitt slag, så de kan inte ersättas av andra dubbar med en annan hårdhet eller längd.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Du hittar fler tekniska artiklar på sidan Paruzzi Magazine