Med högre motoreffekt måste även oljekylning och smörjning anpassas. För att säkerställa att varm olja flödar så snabbt som möjligt och för att bibehålla optimal smörjning vid alla motorvarvtal krävs en oljepump med större kapacitet än den ursprungliga modellen.
Oljepumpar med större kapacitet har längre kugghjul, vilket ger en högre flödeshastighet. På samma sätt kan en standardmotor utrustas med en oljepump med stor kapacitet utan problem, vilket ändå bara har fördelar.
Det är dock nödvändigt att montera en oljetrycksökningssats (se fliken Alternativ), eftersom det högre trycket inte längre gör att oljetrycket kan ställas in korrekt. En oljetrycksökningssats (med starkare fjädrar) säkerställer att detta kompenseras för att undvika kylproblem senare, eftersom bättre kylning är en av de största fördelarna med en högeffektspump.
På typ 1-motorer är det ibland nödvändigt att böja motorhuven något nära vevaxelns remskiva. Eftersom oljepumpen sticker ut längre in i vevhuset kan den slå i motorplåten, så kontrollera att vevaxelns remskiva inte slår i kåporna. Du kommer också att stöta på detta problem med en typ 3-motor. Med denna typ av motor kan du inte ens använda en gjutjärnspump, endast en aluminiumpump är möjlig.
Vid val av oljepump är det viktigt att veta vilken kamaxel som är monterad. I ett originalutförande kan man utgå från tillverkningsåret, men om en snabbare kamaxel är monterad eller om kamaxeln har bytts ut vid något tillfälle, måste man vara uppmärksam på vilken kamaxel som är monterad. Om kamaxeln är monterad på växeln med tre bultar eller tre nitar, har du att göra med en äldre typ av kamaxel, så du bör också använda en äldre typ av oljepump. Alla de snabba kamaxlarna i vårt sortiment är också baserade på den gamla typen av oljepump. Om din kamaxelväxel är monterad med 4 nitar eller bultar, har du att göra med en ung typ av kamaxel, så du behöver också en ung typ av oljepump.
Högpresterande gjutjärnsoljepump
Valet av gjutjärn som material har skapat en mycket stark oljepump som kommer att fortsätta att göra sitt jobb under alla förhållanden. Det innebär att invändigt slitage inte kommer att uppstå snabbt, vilket oftare är fallet med oljepumpar av originalmodell (aluminium).
Gjutjärn har en annan expansionskoefficient än aluminium, och eftersom vevhuset till stor del är tillverkat av aluminium kan detta betraktas som en mindre nackdel.
En högpresterande motor har naturligtvis en snabbare kamaxel, vilket är anledningen till att en äldre typ av oljepump används. Du kan välja mellan en standardoljepump eller en Mellingoljepump. Melling är inte den billigaste utan den mest högkvalitativa oljepumpen du kan montera, detta betyder inte att andra oljepumpar är sämre, alla gjutjärnsoljepumpar är av hög kvalitet. Skillnaden mellan en Mellingpump och andra oljepumpar är som skillnaden mellan en Volkswagen Golf och en Volkswagen Phaeton, båda bilarna är överlägsna men Phaeton tillhör det högre segmentet. På alla sätt är en Mellingpump superlativ, från finish till livslängd.
Om du vill ha en oljepump från toppsegmentet, då är Melling-oljepumpen ditt val. Alla oljepumpar i gjutjärn är utrustade med 30 mm kugghjul, vilket innebär en högre pumpeffektivitet på upp till 38%. Alla oljepumpar levereras med ett platt oljepumpslock för att spara så mycket utrymme som möjligt och fyra längre gängade ändar som ersätter de befintliga gängade ändarna för att passa det tjockare huset. Packningen mellan locket och oljepumpen (säljs också separat) ingår också. Mellingpumpen levereras även med packningen mellan huset och oljepumpen, med standardoljepumpar måste du köpa till denna packning.
Aluminium high power oljepump
Som du läste i början av denna text är en high power oljepump i alla situationer bättre än originalet. Dessa högeffektsoljepumpar i aluminium är idealiska för motorer där utseendet inte får komprometteras. När de väl är monterade kan du inte se att en high power oljepump är monterad, så du har bara fördelar och inga nackdelar. Jämfört med de gjutjärnsoljepumpar som nämns ovan har dessa aluminiumoljepumpar en extra fördel, oljepumpen expanderar jämnare med vevhuset eftersom vevhuset också är mestadels aluminium, det kommer att finnas lite läckage, vilket teoretiskt kommer att vara möjligt snabbare med en gjutjärnspump.
Pumpens extra kapacitet är, för äldre år, mycket mindre än gjutjärnsoljepumparna ovan, men fortfarande 25% mer än originalet (26 mm växlar). För yngre konstruktioner (kamaxeln är monterad med fyra nitar eller bultar på kugghjulet) är utmatningen med sina 30 mm kugghjul densamma som för gjutjärnsmodellerna. För standardmotorer och lätt trimmade motorer är dessa högeffektiva oljepumpar i aluminium ett perfekt val. Levereras utan oljepumpslock och muttrar, beställ dessa tillsammans med en oljetrycksökningssats. Packningar ingår för locket och oljepumpen (finns även separat).
Observera: Oljepumpens drivaxel får inte vara förspänd i förhållande till kamaxeldrivningen, det måste finnas ca 1 mm axiellt spel. När vevhuset är demonterat i två delar är det lätt att kontrollera när kamaxeln sitter i sina lager. Med en ombyggd motor måste du mäta det.
Ytterligare anmärkning: Alla oljepumpar är avsedda för Volkswagen-modeller med manuell växellåda
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Du hittar fler tekniska artiklar på sidan Paruzzi Magazine