Kamaxelbyte är nödvändigt om kammarna är slitna eller kedjehjulet är skadat. Byt endast om du är 100% säker på att din kamaxel ligger inom Volkswagens slitagetoleranser. I många fall är detta inte längre fallet och byte är den enda korrekta lösningen; du vill ju inte att din motor ska gå sönder på grund av detta.
På fabriken är kedjehjulet nitat till kamaxeln, men detta är inte alltid fallet med våra standardkamaxlar. Kamaxlar som kräver separat inköp av kedjehjul och/eller monteringsmaterial listas under fliken "Tillval".
Typ 1 25 och 30 hk motorer :
Levereras utan kedjehjul eller monteringsdetaljer.
Typ 1- och typ 3-motorer upptill 7.1971 (utom 25 och 30 hk):
Du kan välja mellan ett nitat originalhjul och ett kedjehjulslöst kedjehjul. Den kugghjulslösa versionen ger större växlingsmöjligheter, plus att det är en kamaxel av högsta kvalitet med standard Volkswagen-specifikationer, tillverkad av Webcam, kamaxelspecialisten för den professionella racingvärlden.
Typ 1- och typ 3-motorer från 8.1971:
Levereras med nitat kugghjul som original. Om du föredrar att montera en Webcam-kamaxel är detta möjligt, ta bara Webcam Stock-kamaxeln (listad ovan) och använd en oljepump för motorer upp till 7.1971.
Typ 4 motorer:
Endast tillgänglig utan växellåda. Både standard- och höghastighetskamaxlar tillverkas av Webcam, kamaxelspecialisten för den professionella racingvärlden.
Notera: Kamaxelns hårdhet måste matcha den hos tapparna eller lyftarna. Om så inte är fallet kommer kamaxlarna och/eller lyftarna att slitas snabbare. När du monterar en ny kamaxel är det därför mycket viktigt att du också monterar nya lyftare och de som rekommenderas av tillverkaren för detta ändamål. Om det inte går att bevisa att de lyftare som rekommenderas av tillverkaren har använts, kan ingen form av garanti lämnas (kamaxel och lyftare måste finnas på en och samma faktura), varför de alltid måste beställas tillsammans (se fliken "Alternativ").
Fitting Instructions
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Du hittar fler tekniska artiklar på sidan Paruzzi Magazine