Se o seu motor parar espontaneamente em cada semáforo e tiver de acionar continuamente o pedal do acelerador e do travão em simultâneo para manter o motor a funcionar, é muito provável que o seu carburador esteja pronto para uma revisão completa.
Não se trata apenas de substituir alguns vedantes, mas de atacar a causa na origem, ou seja, equipar o acelerador e o veio de ar com novos anéis de bronze.
Uma vez que não há muitas pessoas que possam fazer este trabalho por si próprias e que será um procedimento dispendioso se tiver uma empresa especializada a fazê-lo, comprar um carburador novo é muito mais barato e fica na posse de uma peça nova proveniente da fábrica.
Estes carburadores só são adequados para motores do tipo 1 e funcionam a 12 volts (a conversão para 6 volts é obviamente possível). Para cada carburador há uma explicação detalhada neste texto, com a qual pode fazer a escolha certa e também saber qual é a diferença em relação ao seu carburador antigo.
Paruzzi 2141 H30/31 PICT
A Solex é o fornecedor da Volkswagen e a Brosol é o produtor executivo, pelo que se trata de um carburador do fabricante original.
Fornecido com um adaptador montado, também pode ser utilizado como substituto do carburador 34 PICT-3 ou 34 PICT-4.
Recomendamos que escolha imediatamente o carburador correto se estiver à procura de um substituto para o 34 PICT-3 ou 34 PICT-4 e não utilize este H30/31 com o adaptador, devido ao diâmetro mais pequeno (31 em vez de 34 mm) que custa desnecessariamente muita potência do motor. O adaptador é montado com dois parafusos hexagonais, desapertando-os e reutilizando as extremidades roscadas para montar o carburador no coletor.
Paruzzi 4425 34 PICT-3 para motores mexicanos
Este carburador foi concebido para os motores mexicanos de última geração que estavam equipados com um sistema de vácuo. Trata-se de uma reprodução de alta qualidade que é frequentemente preferida ao Paruzzi 2142, onde o sistema de vácuo é removido.
Paruzzi 2142 34 PICT-3
Este carburador é mais universal e, portanto, também pode ser utilizado em motores mexicanos após setembro de 1977 (o sistema de vácuo deve ser transferido) e é adequado para motores com dínamo (DC: corrente contínua) ou alternador (AC: corrente alternada).
Atenção:
Para todos os modelos e tipos de carburadores: abastecer apenas com gasolina E5 (índice de octanas 98 ). Ao abastecer com gasolina E10 (maior concentração de etanol), as peças de borracha e de plástico podem amolecer, os nossos automóveis clássicos são sensíveis a este facto.
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