Nos motores mais antigos, o volante do motor não é vedado com um O-ring, mas com uma junta que terá de ser substituída se o volante do motor for retirado por qualquer motivo.
O material da junta e a sua espessura são essenciais, sendo a espessura a mais importante. Se forem demasiado espessas, terá problemas em ajustar a folga axial. A junta aqui apresentada cumpre a 100% as especificações da Volkswagen, o que faz dela a melhor junta do mercado. Se já tem uma junta e não sabe qual é a sua qualidade, veja a cor: o verde escuro é uma junta perfeita, todas as outras cores são feitas do material errado e muitas vezes demasiado espessas
Nota : Só precisa de uma, mas leve sempre mais algumas. Ao ajustar a folga final, o volante tem de ser desmontado várias vezes antes de se obter a folga final correcta. Isto danifica frequentemente o vedante e não é possível voltar a montá-lo.
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