Goed nieuws voor de old-school liefhebbers, de BRM velg is weer helemaal terug. Midden jaren '60 geïntroduceerd door Speedwell in samenwerking met EMPI en lange tijd niet leverbaar geweest, maar door de old-school en resto-look rage weer helemaal terug van weggeweest. Al spreken we nu wel over een reproductie van het origineel uit de jaren '60.
De BRM is bijna net zo populair als de EMPI GT-5 en GT-8, vandaar dat het assortiment BRM’s steeds groter wordt. Het begon allemaal met de 5 x 205 mm steek in 15 inch, maar hij is nu ook in een smallere versie en in meerdere steken verkrijgbaar.
Voor de Volkswagen Kevers en Karmann Ghia’s t/m juli 1965 en de Volkswagen Bussen t/m juli 1970 is de bijgeleverde velgdop te ondiep, de voorste remtrommels steken bij deze bouwjaren te veel uit, aan de achterzijde is dit geen probleem. Het is dan ook noodzakelijk om bij de deze bouwjaren een hogere velgdop (zie het tabblad opties) bij te bestellen. Vervang dan ook de achterste velgdoppen door hogere, het is een vreemd zicht als je met twee verschillende velgdoppen rondrijdt.
Alle BRM’s worden geleverd zonder bouten of moeren (zie het tabblad opties), maar wel met een verchroomd ventiel.
Technische informatie : velg steek
Voordat je overgaat tot de aanschaf van de velg van je keuze moet je weten of de steek van de velg overeenkomt en of de maatvoering voldoet.
Velgsteek: de velgsteek heeft betrekking op de bevestiging en wordt omschreven met 2 cijfers: het aantal boutgaten en de diameter van de denkbeeldige cirkel die door het hart van de boutgaten getrokken kan worden. Een steek van 4x130 betekent dus dat de velg 4 boutgaten of draadeinden heeft met een steekcirkel van 130 mm. Deze steek kan eventueel worden aangepast door het monteren van andere remtrommels of remschijven die voorzien zijn van een andere steek of door middel van velgadapters. Bij deze laatste optie moet je er wel rekening mee houden dat de velgadapter een bepaalde dikte heeft, die je velg meer naar buiten zal brengen. Velgadapters zijn niet in ieder land toegestaan, informeer hiervoor bij de keuringsinstantie in het land waar je woont. In onderstaand overzicht staan de standaard velgsteken vermeld en de schroefdraadmaat van de bouten of moeren die moeten worden gebruikt.
Let op! Controleer altijd of de bouten of moeren van het juiste type zijn voordat je ze monteert, waarbij de zitting en de schroefdraadmaat cruciaal zijn. Als je met bouten werkt bij remtrommels hou er dan rekening mee dat ze niet uitsteken en hiermee delen van het remsysteem beschadigen, kort de bouten eventueel in op de gewenste lengte.
Maatvoering: Om te kunnen bekijken of de gewenste velg voldoet aan de maatvoering die je voor ogen had zijn er diverse gegevens beschikbaar waarmee je dit exact kunt bepalen. Onderstaande tekening geeft een duidelijke beeld waar deze gegevens vandaan komen en hoe je ze moet gebruiken om de juiste maatvoering te bepalen.
1. Backspacing
Gemeten vanaf het raakvlak op de trommel of schijf naar de buitenzijde van de velg, wordt aangegeven in inches.
2. ET
Gemeten vanaf het raakvlak op de trommel of schijf tot het midden van de velg. Een positieve waarde verbreedt de velg meer naar binnen, bij een negatieve waarde meer naar buiten en bij een 0 waarde is de velg zowel naar binnen als naar buiten gelijk. Wordt aangegeven in mm.
3. Breedte
De gemeten maat van het velgbed tussen de opstaande randen en dus niet de totale buitenmaat van rand tot rand, wordt aangegeven in inches.
4. Diameter
De gemeten diameter van de velg gemeten op het velgenbed dus niet de buitenste rand, wordt aangegeven in inches.
Nuttige informatie uit Paruzzi magazine en van ons YouTube kanaal :
Kijk voor nog meer technische artikelen op de pagina Paruzzi Magazine