Standaard zit de cilinderkop op de cilinder koud gemonteerd (zonder pakking of pakkingmateriaal) wat bij motoren met een grotere cilinderinhoud (met merendeel ook een hogere compressie) sneller tot lekkage kan lijden dan bij een standaard motor. Tevens is het noodzakelijk om vulringen te gebruiken om de gewenste compressieverhouding te krijgen.
Door het gebruik van deze koperen cilinderkopringen worden alle oneffenheden tussen cilinderkop en cilinder opgevuld voor een perfecte dichting. Het dient gelijktijdig als opvulring.
Gebruik in de cilinderkop nooit 2 ringen op elkaar, heb je meer dan 1 ring nodig monteer er dan 1 tussen de cilinder en cilinderkop en 1 tussen het carter en de cilinder, die ook in meerdere maten verkrijgbaar zijn (vermeld op het tabblad "opties").
Deze koperen vulringen zijn leverbaar in diverse diktes en voor diverse cilinderkopgroottes, de dikte en de buitendiameter van de ring (binnendiameter van de cilinderkop) worden vermeld inclusief met welke populaire cilinderboringen dit overeenkomt..
Er is een mogelijkheid om deze koperen ringen te hergebruiken door ze roodgloeiend op te stoken en langzaam te laten afkoelen, desondanks raden we je aan deze toch maar te vervangen en niet twee maal te gebruiken.
Voor de correcte manier van het berekenen van de compressieverhouding hebben wij een "motor calculator" onder de menubalk technische info.
Nuttige informatie uit Paruzzi magazine en van ons YouTube kanaal :
Kijk voor nog meer technische artikelen op de pagina Paruzzi Magazine