L'année modèle 1973 a été marquée par de nombreuses modifications majeures et mineures. L'une des principales modifications est le pare-chocs plus anguleux avec une zone de déformation à l'avant.
Une zone de déformation doit minimiser l'impact d'une collision frontale. À partir de l'année modèle 1973, tous les bus VW ont donc été équipés d'une barre de renfort derrière le pare-chocs avant, qui servait principalement de zone de déformation.
La majeure partie de l'énergie cinétique libérée lors d'une collision frontale est absorbée par la déformation de la zone de déformation. Cela réduit les forces exercées sur les occupants.
Il est évident que cette poutre de renfort doit être en bon état, car si une collision s'est produite et que la poutre n'a pas été remplacée, elle ne pourra plus remplir sa fonction de zone de déformation de manière adéquate.
Il est recommandé de ne pas réparer la poutre, mais de la remplacer entièrement, car c'est la seule façon de garantir qu'elle remplira sa fonction de zone de déformation en cas de collision.
Remarque : Cette poutre de renfort est initialement destinée aux Combi T2 brésiliens et mexicains et s'y adapte parfaitement. Moyennant quelques adaptations mineures, elle peut également être utilisée pour les autobus allemands. L'emplacement des trous de fixation du pare-chocs est différent. Pour corriger cela, vous devrez percer des trous de fixation supplémentaires avec des filets. Utilisez pour cela des écrous à souder M8 (listés dans l'onglet options).
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