Le joint de l'arbre de transmission à cardan n'est pas monté directement dans le carter mais dans une bague de guidage. Cette bague de guidage est scellée dans le carter par un joint torique assez fin.
Lors du remplacement de la bague de retenue, il est conseillé de remplacer également cette bague, car il serait dommage qu'après le montage d'une nouvelle bague de retenue, l'huile s'échappe encore par la bague de guidage.
Il ne s'agit pas d'un joint torique standard, mais d'un joint torique spécialement développé à cet effet, où la résistance à la température joue le rôle principal. Pour indiquer qu'il s'agit d'un joint torique spécifique, il est coloré en vert et non en noir comme c'est le cas pour les joints toriques d'application universelle.
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