Pour les moteurs à injection, la température dans le collecteur d'admission ne doit pas être trop élevée. Si c'est le cas, le carburant s'évaporera avant de pouvoir faire son travail.
Pour contrer cela, des joints spéciaux ont été utilisés entre le collecteur d'admission et la culasse. Ces joints contiennent une couche de bakélite, qui agit comme un isolant réduisant la chaleur émise vers le collecteur d'admission.
Ces joints d'entrée en bakélite ont une épaisseur de 4 mm et ne sont utilisés que pour les moteurs à injection.
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