Sur les échangeurs de chaleur de tous les moteurs Type 4 montés dans le Combi Volkswagen T2, un couvercle d'inspection du conduit d'air est monté pour accéder à la vanne d'air de refroidissement montée dans le boîtier de refroidissement.
Cette vanne garantit que l'air de refroidissement ne peut sortir que de la maison de refroidissement. Si un ventilateur est monté et que cette soupape n'est pas présente, l'air chauffé du compartiment moteur est utilisé pour refroidir le moteur, le refroidissement se fait alors avec de l'air chaud et c'est fatal pour un moteur refroidi par air, l'air de refroidissement doit être tiré le plus froid possible, ou de l'extérieur.
Tous les moteurs Type 4 ne sont pas équipés en usine d'un ventilateur supplémentaire, dans ce cas ces soupapes ont peu d'utilité mais sont standard sur ces moteurs. Les Volkswagen 411 et 412 avaient un ventilateur standard à l'époque et le même moteur a été utilisé plus tard pour le Combi VW T2, c'est pourquoi ils sont là et n'ont parfois aucune utilité.
Si l'échangeur de chaleur doit être remplacé à cause de la rouille, dans de nombreux cas, le couvercle d'inspection a également fait son temps et doit être remplacé.
N'oubliez pas de commander également le joint d'étanchéité, nos couvercles d'inspection sont identiques à la version révisée de Volkswagen de 1973, qui utilisait un joint d'étanchéité non fixé au lieu d'un joint intégré au couvercle.
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