Vous avez acheté cette référence et vous l'avez monté sur votre VW ? Prenez une photo ou faites une vidéo et téléchargez le(s) fichier(s) sur notre site. Vous aiderez vos collègues amateurs de VW à voir comment cette pièce est utilisée. Vous recevrez 1,00€ par fichier téléchargé. Plusieurs fichiers sont admis. Cliquez ici pour télécharger votre photo. Cliquez ici pour télécharger votre vidéo.
Pièce adaptée à: Moteurs type 1 1200cc de 1980 (D 1 455 272) et après
Moteurs type 1 1500cc
Moteurs type 1 1600cc (Combi jusque 1975 châssis 216 2118 505)
Moteur type 3 de 8.1962 et après
En stock: 90 Commandez avant 14h du lundi au vendredi et votre commande sera expédiée le même jour. Plus tard qu'habituellement à cause d'un jour férié Sera expédié avec UPS
Ces références sont généralement utilisées avec le produit que vous avez sélectionné. Elles ne sont pas incluses avec le produit qui est actuellement sélectionné, mais elles sont généralement utilisées ou remplacées en même temps.
Outil de centrage de disque débrayage/d'embrayage
Moteurs type 1 avec boîte de vitesses manuelle
Moteur type 3
Moteur CT/CZ
Moteur Diesel Référence Paruzzi : 1100
Cette liste de produits vous aidera à créer une solution complète. Elles ne devraient pas toujours être commandées, mais nous les montrons afin que vous ayez une vue de la gamme complète.
Informations utiles du magazine Paruzzi et de notre chaîne YouTube :
Révision du moteur - vidéo 04 démonter l'arbre d'entraînement du distributeur Dans cette vidéo, nous souhaitons accorder une attention particulière à la position de l'arbre d'entraînement du distributeur des moteurs VW Type 1. Si l'arbre d'entraînement du distributeur n'est pas correctement monté lors de la révision du moteur, des problèmes peuvent survenir ultérieurement lors du réglage de l'avance à l'allumage.
Révision du moteur - vidéo 01 aperçu de la série vidéo Dans cette vidéo, nous allons donner un aperçu des étapes les plus importantes de la révision d'un moteur Volkswagen type 1 refroidi par air. Chaque étape fera l'objet d'une vidéo distincte. Nous montrerons des outils spéciaux et même des outils faits maison pour aider le passionné à effectuer la révision de son moteur.
Révision du moteur - vidéo 05 installer l'arbre de l'allumeur Ceci est la suite de la vidéo 04, nous allons maintenant installer l'arbre d'entraînement de l'allumeur, à la fois sur un moteur Volkswagen Type 1 déjà reconstruit et sur un carter Type 1 divisé. Nous accordons beaucoup d'attention au positionnement correct de l'arbre d'entraînement au début de cette série de vidéos.
Révision du moteur - vidéo 16 part. 1 démontage des soupapes Dans cette première partie de la vidéo 16, nous démontons les soupapes et les ressorts de soupapes des culasses. Dans la première partie, nous commençons par montrer les outils et les techniques utilisés, et nous démontons les soupapes d`une culasse relativement neuve.
Révision du moteur - vidéo 07 le PMH compression en pratique Dans la sixième vidéo, nous avons expliqué le fonctionnement du moteur à combustion interne à quatre temps au moyen d'animations. Dans cette vidéo, nous allons voir comment déterminer le point mort haut du cylindre numéro 1 dans la pratique. Nous apprendrons également comment trouver le temps de compression du cylindre numéro 1.
Régler le moteur - vidéo 01 jeu aux soupapes Le jeu des soupapes est la première chose à vérifier lors du réglage d'un moteur. Si le jeu des soupapes n'est pas correct, le réglage de l'allumage ou du carburateur, par exemple, ne sera pas d'une grande utilité. Dans cette vidéo, nous allons vous montrer comment régler le jeu des soupapes.
Révision du moteur - vidéo 13 le joint SPI de vilebrequin Lors d'une révision complète du moteur, vous devrez remplacer le joint SPI de vilebrequin. Mais ce remplacement peut également s'avérer nécessaire, lorsque vous découvrez une fuite d'huile derrière le volant moteur, qui nuit au fonctionnement de l'embrayage. Nous vous montrons dans cette vidéo comment démonter et remonter le joint SPI de vilebrequin.
Révision du moteur - vidéo 11 l'embrayage Pour démonter le volant moteur, vous devrez desserrer son boulon, ce dont nous parlerons dans la vidéo 12. Cela peut être fait lorsque le moteur est sur l'établi ou suspendu à un support de moteur. Dans cette vidéo, nous vous montrons différentes techniques et outils pour démonter l'embrayage de votre moteur Volkswagen Type 1 sans l'endommager.
Révision du moteur - vidéo 06 trouver le PMH compression Nous allons expliquer dans cette vidéo comment déterminer le point mort haut, ainsi que lequel des deux moments de point mort haut est celui de la course de compression. Ceci est important afin de positionner correctement l'arbre d'entraînement du distributeur. Il est essentiel de bien comprendre le fonctionnement d'un moteur à quatre temps.
Régler le moteur - vidéo 02 régler les culbuteurs Dans la première vidéo de cette série, nous avons réglé le jeu des soupapes. Outre le jeu des soupapes, la position du culbuteur par rapport à la tige de soupape est également un paramètre très important. Si un culbuteur n'est pas correctement positionné, il peut être ajusté, c'est ce qu'on appelle le calage.