Le piston de pression d'huile, qui est maintenu sous tension par un ressort, est caché derrière une vis de blocage assez grosse dans le fond du carter. Sur les moteurs jusqu'en 7/1969, il n'y a qu'un seul piston en diagonale sous la pompe à huile, après quoi on passe à deux pistons, le second étant du côté du volant moteur.
Volkswagen a choisi à l'époque d'en faire une vis à fente pour laquelle un très gros tournevis est nécessaire. De bons outils représentent la moitié du travail, et cela s'applique certainement au démontage de cette vis de blocage, mais malheureusement, nombreux sont ceux qui l'essaient avec un tournevis de trop petite taille, ce qui provoque la rupture de la fente.
Cette version améliorée est dotée d'une douille Allen, ce qui permet de ne plus avoir à chercher un tournevis approprié. À l'aide d'une clé Allen de 10 mm, que tout le monde a dans sa boîte à outils, vous pouvez tourner sans effort la vis de verrouillage pour la faire entrer et sortir du carter.
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