L'alternateur du moteur de type 4 est refroidi par un ventilateur sur l'alternateur. Le ventilateur souffle l'air à travers l'alternateur et pour garder le compartiment moteur aussi frais que possible, cet air chaud est évacué hors du compartiment moteur. Entre l'alternateur et la tôle, il y a un manchon en caoutchouc qui a durci dans de nombreuses voitures en raison des variations de température, ce qui provoque des fissures dues à la sécheresse. Dans le cas d'un moteur refroidi par air, le compartiment moteur doit être maintenu aussi frais que possible, c'est pourquoi le moteur avec revêtement et gommes est fermé du monde extérieur. Chaque ouverture dans la tôle assure l'entrée d'air chaud, c'est pourquoi l'air chaud de l'alternateur est évacué à l'extérieur du compartiment moteur, un caoutchouc d'échappement cassé assure une température moteur plus élevée et c'est quelque chose que nous devons éviter. Si le caoutchouc est fissuré, il doit être remplacé immédiatement.
Informations utiles du magazine Paruzzi et de notre chaîne YouTube :
Pour plus d'informations techniques consultez la page Revue technique Volkswagen