Avec la Volkswagen Type 3, l'usine avait déjà constaté que les connexions non protégées de la dynamo pouvaient entraîner des incidents désagréables, c'est pourquoi des capuchons de protection en caoutchouc ont été installés. Il est assez étrange qu'ils n'aient commencé à utiliser ces capuchons sur la Coccinelle VW et la Karmann Ghia qu'en 1971. Cela permettait non seulement de s'assurer que l'on ne pouvait pas connecter accidentellement les deux pôles, mais aussi de se protéger de l'humidité.
Les mêmes capuchons en caoutchouc ont ensuite été appliqués aux voitures équipées d'un système d'alerte de ceinture de sécurité, afin de protéger le commutateur qui s'en charge.
Sur les modèles VW Type 3 équipés d'un moteur à injection, le même capuchon de protection était utilisé pour protéger la borne du pressostat d'huile pour l'avance à vide.
Avec le temps, ces caoutchoucs s'assèchent et n'offrent plus la protection qu'ils sont censés offrir, et dans de nombreux cas, ils ne sont même plus là.
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