Alkuperäinen polttoainepumppu tuottaa oikean paineen alkuperäiseen kaasuttimeen. Jos asennetaan suurempi kaasutin, vakiopolttoainepumppu ei useimmissa tapauksissa pysty selviytymään syötöstä, mikä johtaa vajaatäyttöön ja moottorin toimintahäiriöön. Olisi harkittava tehokkaampaa polttoainepumppua, jota on saatavana vain sähköisenä versiona.
Näiden polttoainepumppujen syöttämä paine on useimmissa tapauksissa suurempi kuin haluttu paine, jolloin kellukekammio voi ylivuotaa. Ongelmia, joita ylivuotava kellukekammio voi aiheuttaa, ovat: huono käynnistyminen lyhyen tauon jälkeen, hiilidioksidipitoisuuden ja/tai tyhjäkäyntinopeuden jatkuva muuttuminen ja tarve säätää tyhjäkäyntinopeutta säännöllisesti.
Siksi on suositeltavaa asentaa paineensäädin, kun sähköinen polttoainepumppu asennetaan. Tällä paineensäätimellä polttoaineen painetta voidaan säätää 10 asennossa, 0:sta maksimiin. Käytä painemittaria paineen tarkistamiseen. Säädin on varustettu 1/8-27 NPT-kääntyvillä liittimillä tulo- ja poistopuolella, lisää letkuliitännät (ks. välilehti Lisävarusteet).
Varoitus: Tämä säädin voi käsitellä enintään 0,62 barin (9 PSI) painetta, joten takuu vuodoille on poissuljettu, eikä jälkikäteen ole mahdollista jäljittää, minkälainen paine säädin on ollut.
Installing Instructions
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Lisää teknisiä artikkeleita sivulla Paruzzi Magazine