Produktbeskrivning

Om din motor har försetts med en långslagig vevaxel, om kompressionsförhållandet har ändrats eller om cylindrarna har bearbetats kan det hända att längden på de ursprungliga vevstakarna inte längre är användbar.

Lösningen på detta problem är så kallade "blank end"-stötstänger, tillverkade av krom-molybden, vilket gör dem starkare än originalstötstängerna.

Längdkapning är ett enkelt men exakt jobb. Använd en rörkap och det speciella kapningsverktyget (se fliken "Alternativ"). Se till att du trycker in kopparna helt rakt, för om du trycker in dem snett skadar du stötstången, vilket förr eller senare leder till att koppen lossnar och motorn skadas.

Manton krom-molybden-stötstänger erbjuder en pålitlig lösning för både standardmotorer och hårt trimmade motorer, där väggtjockleken avgör vilken belastning stötstängerna är optimalt lämpade för. Ändarna är motståndskraftiga mot all form av motortuning, oavsett om dina topplock är utrustade med dubbla ventilfjädrar, 1.25:1 eller 1.40:1 vipparmar med justering på stötstången, eller modifierade kamföljare. Dessa Heavy Duty-stötstänger är favoriten bland professionella motorbyggare som inte lämnar något åt slumpen.

Tjockväggig

För motorer där inga kompromisser görs. De tjockväggiga Manton-stötstängerna är designade för mycket tunga ventilmekanismer, höga ventilfjädertryck, aggressiva kamaxlar och applikationer med höga varvtal eller hög effekt. Den ökade styvheten säkerställer exakt timing och ventilfunktion även under extrem belastning. Det perfekta valet för prestanda-, turbo- och racingmotorer.

Tunnväggig

Det perfekta valet för standardmotorer och lätt till måttlig trimning. Den lägre vikten minskar den rörliga massan i ventilmekanismen samtidigt som Manton-kvaliteten bibehålls. Lämplig för gatmotorer, milda prestandabyggnader och applikationer med normalt ventilfjädertryck, där en optimal balans mellan vikt, prestanda och hållbarhet önskas.

Obs: Reparera aldrig böjda vevstakar, eftersom de kommer att bli böjda igen inom en överskådlig framtid.