Product description

På luftkylda motorer måste oljefiltret, som sitter bakom vevhuslocket, kontrolleras med avseende på skador och rengöras noggrant vid varje oljebyte. Vanliga papperspackningar och tätningsringar runt monteringsmuttrar kan inte återanvändas. När en packning väl har pressats in kommer den garanterat att läcka om den återanvänds.

Motorer av typ 1, typ 3 och CT/CZ
Packningssatsen för dessa motorer består av två packningar, sex kopparpläterade brickor och en tätningsring för avtappningspluggen (om du inte använder en ring behåller du den). Du kan välja mellan två kvaliteter av tätningspapper:

B-kvalitet: lämplig för plana eller lätt korroderade ytor, men kräver användning av ett flytande tätningsmedel.

A-kvalitet: ger en bättre tätning och är jämförbar med den ursprungliga fabrikskvaliteten. Den flytande tätningen är endast nödvändig för mycket korroderade ytor.

Tips: Vill du ha det bästa? Välj silikonversionen istället för tätningspapper. Den är återanvändbar, tätar perfekt och finns under fliken Alternativ.

Typ 4-motorer
I satsen för typ 4-motorer ingår två packningar och en tätningsring för avtappningspluggen. Även här kan du välja mellan två kvaliteter av tätningspapper, med samma kvalitetsskillnad som för satserna för motorer av typ 1, typ 3 och CT/CZ.

Extra oljesump (0,95 liter)
Om du har monterat en extra oljesump på din motor av typ 1, typ 3 eller CT/CZ skiljer sig tätningen mellan det ursprungliga sumplocket och den extra sumpen från standardformatet. Den är större och måste också bytas vid varje oljebyte. För mer information, vänligen se relevant ordernummer.

Viktigt att veta
Ursprungligen användes inga vätsketätningar. Men i takt med att våra motorer blir äldre uppvisar gränssnitten allt oftare korrosion och bucklor som inte alltid tätas av papperspackningen. För optimal tätning rekommenderar vi att du gnuggar packningen lätt med flytande packning (se fliken Alternativ).