Product description

Motoroljan sugs in genom sugröret på den nedre delen av motorns vevhus. Detta sugrör är försett med en skyddsplåt som gör att oljan kan pumpas från ett oljebad som är så stabilt som möjligt. Sugröret är monterat inuti vevhuset på en av de gängade ändarna med vilka sumpskivan också är fixerad, den kan inte bytas ut om vevhuset inte demonteras i två delar. Nu vet du också varför det finns en längre gängad ände i den gängade änden på sumpskivan (se fliken alternativ), detta ska säkra sugröret inuti. Detta sugrör är avsett för motorer med stora oljekanaler, men använder en oljesil för små oljekanaler, så beställ den lämpliga oljesilen omedelbart (se fliken Alternativ). Anledningen till att Volkswagen anpassade detta sugrör, som kräver användning av en sil med mindre diameter än den ursprungliga, är inte exakt känd. Förmodligen är det relaterat till produktionen för Mexiko och Brasilien, eftersom motorer från dessa länder är utrustade med dem som standard.

Varning: Det finns flera imitationer som inte alla passar på samma sätt, vilket kan leda till oönskade blockeringar vid pumpning, eller att den pumpade oljan inte är delvis filtrerad. Detta oljesugrör kommer direkt från Volkswagen Wolfsburgs lager, så du är säker på hög tysk kvalitet.

Typ 1 motor:
1200 cc (motorkod D) från 1969 och framåt (motornummer D 0 547 158) och senare
1300 cc (motorkod E) från 1969 och framåt (motornummer E 0 020 131) och senare
1300 cc (motorkod F) från och med 1969 (motornummer F 1 800 669) och senare
1300 cc (motorkod AB, AC och AR) från 8/1969 och senare
1500 cc (motorkod H) från 1969 (motornummer H 1 138 355) och senare
1600 cc (motorkod AD, AS och AJ) alla tillverkningsår

Typ 3-motor:
1500 cc (motorkod K och M) från 8/1969 och senare
1600 cc (motorkod T, U och X) från 8/1969 och senare

Glöm inte att beställa rätt oljesil och eventuellt en uppsättning nya gängade ändar, se fliken "relaterade delar".