Product description

Stötdämpare för gas
Bättre köregenskaper börjar med rätt stötdämpare. Vår klassiska bil är ursprungligen utrustad med en oljefylld stötdämpare, som absorberar stötar perfekt och därför gör exakt vad du förväntar dig av en stötdämpare. De gasfyllda stötdämparna absorberar inte bara stöten perfekt, utan gasernas verkan korrigerar också kontakten med vägen och lutningen så snabbt som möjligt. Detta ger dig en sportig körning, där hanteringen förbättras avsevärt. "Gasdämpare" är den generiska termen som kombinerar gas och olja. De finns i två typer:

Tvillingrör: Den så kallade "Twin-tube" stötdämparen är utrustad med två separata cylindrar. Den inre cylindern förflyttar kolven upp och ner och den yttre cylindern fungerar som en behållare för hydraulvätskan. Det finns vätskeventiler i kolven och en fast ventil i huset. Den fasta ventilen ser till att vätskeflödena (mellan de två cylindrarna och ventilerna i kolvarna) ger dämpning. Användningen av gas skapar en lågtrycksstötdämpare för en bekväm och även sportig körning.

Monotub: "Monotube"-stötdämparen är uppdelad i två distinkta sektioner: en vätskesektion och en gaskammare. Kolvens arbetsområde ligger i vätskesektionen. I denna konstruktion tillsätts ingen gas till hydraulvätskan som i Twin-tube, utan gasen arbetar helt separat, vilket resulterar i en högtrycksdämpare som följer vägens konturer maximalt för en sportig körning med perfekta köregenskaper. Glöm inte att Monotube-stötdämpare också lyfter bilen lite högre, vilket i vissa fall till och med kan vara en fördel. Om en olje- eller gasfylld Twin-tube stötdämpare har en mer imponerande slaglängd, kan detta lösas med Monotube stötdämpare som ger bara lite mer utrymme. Vi talar om en minimal ökning, som varierar från bil till bil, beroende på fjädringens vikt och skick.

Naturligtvis måste stötdämparna på båda sidor av en axel alltid bytas ut. Byt aldrig ut bara ena sidan, även om det är samma märke och typ av stötdämpare. Om du gör det kommer du att få en hantering som försämras istället för att förbättras. Översikten nedan visar alla tillgängliga stötdämpare per modell, både för standardhöjd och för sänkta bilar. Måtten visas på bilden av stötdämparen i fråga, kontrollera dem innan du beställer, särskilt om stötdämparna är sänkta. Om måtten inte är tillräckliga, vänligen konsultera de andra stötdämparna i vårt sortiment. Det är ofta så att stötdämpare från en annan Volkswagen-modell än den som visas nedan används. Stötdämparen är inte avsedd för detta ändamål, men den kan tillverkas till önskade mått, dock sker detta försök på egen risk.

Alla stötdämpare levereras individuellt. Om extra monteringsutrustning medföljer betyder det inte alltid att du måste använda den i alla fall, många stötdämpare är lämpliga för flera bilmärken, därför levereras vissa stötdämpare med extra monteringsutrustning.

Råd för montering: Stötdämpare som monteras med ett öga har en metallbussning som pressas in i gummit. Vid demontering av gamla stötdämpare sitter de ibland kvar på stödarmen eller monteringsbulten (rostiga), så att den nya stötdämparen inte verkar passa. Ta bort dem innan du monterar de nya (använd vid behov ett skärpverktyg för att vässa dem försiktigt och knacka sedan bort dem).

Standardhöjd :

Skalbagge från oktober 1952 till juli 1965:
Framaxel: #1303 dubbelrör / #3309 enkelrör
Bakaxel (svängaxel): #1303 tvillingrör / #1309 enkelrör
Bakaxel (IRS): #1303 * dubbelrör / #1309 monorör

Bubbla 1200-1300-1500 från augusti 1965 och senare:
Framaxel: #1304 tvillingrör / #1308 monorör
Bakaxel (svängaxel): #1303 tvillingrör / #1309 enkelrör
Bakaxel (IRS): #1303 * dubbelrör / #1309 enkelrör

Bubbla 1302 -1303 fram till juli 1973 :
Framaxel: #1315