Product description

Dessa gummi är dolda bakom kåporna på torsionsstängerna, och när du tar bort fjäderplattorna finns det ett annat gummi bakom dem, så vi pratar om det inre och yttre gummit. Om du äger en Volkswagen Bubbla till och med modellåret 1959 eller en VW Bus (oavsett tillverkningsår), är detta inte fallet, eftersom de inre och yttre gummierna är identiska.

Om bilens fjädring gör ljud bak, är dessa gummi i de flesta fall slitna. Fjäderplattan sänks genom gummit och vidrör locket. Om du fortsätter att köra tillräckligt länge måste du byta ut inte bara gummierna utan också torsionsstångens lock. Så om bakaxeln låter, kontrollera fjäderplattans bussningar och byt ut dem omedelbart.

Om endast den yttre fjäderplattbussningen är sliten, är det lämpligt att byta ut den inre bussningen också. Om du inte gör det kommer den nya fjäderplattbussningen att slitas dubbelt så snabbt.

Vissa gummi är identiska till utseendet, skillnaden ligger i gummiblandningen. Detta syns endast på de små runda förhöjningarna ovanpå gummit. Den ena har två och den andra har bara en, håll vid behov förpackningen nära bussningen så att du kan montera rätt bussning på rätt plats.

A-kvalitetsgummi har rätt hårdhet och är av mycket hög kvalitet, därför lika med originalet. B-kvalitetsgummi är något mjukare när det gäller gummiblandning, vilket gör dem bekvämare, men när det gäller hantering måste du offra något, dessutom kommer de att kollapsa snabbare och ha en kortare livslängd.

Obs : Om du äger en Bubbla eller Karmann Ghia med svängaxeltyper efter 8/1968 och du också har köpt nya Paruzzi torsionsstångsskydd (krom eller svart), använder dessa bussningar avsedda för år 8/1960 till 7/1968, så fråga efter rätt silentblock för dessa skydd.