Product description

Vattenkylda motorer har, till skillnad från luftkylda motorer, en tätning mellan cylindern och cylinderhuvudet. Denna packning får aldrig återanvändas. Om du gör det kommer det omedelbart att orsaka kylvätskeläckage och kompressionsförlust. Ett dieselcylinderhuvud bör inte ens sättas tillbaka på plats utan kontroll, det måste först kontrolleras att det är rakt, i många fall måste det bearbetas. Storleksskillnaden som uppstår vid bearbetningen måste kompenseras med en tjockare fog. Packningar finns i tre storlekar, från 1,40 till 1,60 mm standardtjocklek.

Om cylinderhuvudet inte behöver bearbetas kan detta ha hänt tidigare. Kasta därför inte bort din gamla packning omedelbart, utan kontrollera först de mått som anges på den gamla packningen. På dieselmotorer har packningen ett, två eller tre hål (se foto) som anger storleken. Du kommer omedelbart att veta om cylinderhuvudet har bearbetats tidigare.

Om topplocket måste bearbetas men den tjockaste packningen redan har monterats, är det dags att montera ett nytt topplock, eftersom ytterligare bearbetning inte längre är möjlig.

Alla packningar levereras per styck, för vattenboxare (WBX) behövs två packningar om båda topplocken demonteras.

Uppmärksamhet: I början av vattenboxarnas historia monterades topplocket på cylindrarna med endast gummipackningen. Senare visade sig detta vara otillräckligt och det rekommenderades att använda en flytande packning utöver gummipackningen, denna flytande packning nämns utöver 1985 års packning. Om Volkswagen ens nämner det när man beställer packningen, anta att detta inte är ett råd utan ren nödvändighet. Så använd inte ett alternativ, utan vad Volkswagen föreskriver (nämns på fliken alternativ); först då garanteras en lång och bra tätning.